Tu rowniez kill switch. Mam nadzieje ze mi afra od tego nie wybuchnie ;) Switchem odpalam, switchem gasze.

Kiedyś killswich służył do gaszenia jak się człowiek wyjebał, żeby nie zatrzeć silnika z mokrą miską olejową ponieważ tak jest dużo szybciej niż szukać stacyjki i próbować przekręcić kluczyk. Obecnie nowe motocykle same gasną po przewróceniu więc ten guzik to taki trochę relikt przeszłości.

Szybko przegladajc internet widze ze "teoria morderczego killswitcha" jest rownie stara jak i sam killswitch :) A obozy nieustannie scieraja sie, przez lata, niczym zwolennicy grubszej i cienszej strony jajka w Podróżach Guliwera. Pamieta ktos jeszcze ta historie ?
Moim zdaniem - po prostu jak komu wygodnie.

I tak, pompa chodzi po zgaszeniu killswitchem, slychac ja bardziej z prawej strony, wiec to raczej to czego szukasz :)

Ty zawsze masz pod górkę.
Dla mnie to możesz wyłączać silnik wyciągając fajki ze świec.

Kłopotliwe. W 1290 musiałby najpierw pół motocykla rozebrać. :D

Ja tylko dodam, że WG INSTRUKCJI kill switch pozostaje przez cały czas włączony, a do uruchamiania i wyłączania silnika służy stacyjka.

I tyle w temacie. Czytajcie instrukcje i róbcie tak jak tam napisano- producent chyba wie najlepiej:zdrufko:

Przesyłam link do krótkiego nagrania. Dźwięk jest wyraźny i jak dotykam pokrywy to czuć delikatne drżenie.

https://youtu.be/8tmcviFH1AI

Dla wyjaśnienia dodam, że słychać go tylko po wyłączeniu killswitchem po skończonej jeździe. Po wyłączeniu stacyjką jest cisza i po włączeniu ponownie stacyjki też nic już nie słychać. Dopiero po ponownym uruchomieniu silnika, pokonaniu dystansu i wyłączeniu killswitchem dźwięk jest słyszalny.

Jeździć , nie zawracać gitary

b.ładnie brzęczy nie widzę problemu