Widać staniało: https://ktmsklep.pl/oryginalne-czesc...6/pompa-paliwa Mam nadzieję, że pozycja nr 3 to cały niezbędny do tej precyzyjnej roboty komplet /zastanawiam się czy te o-ringi w cenie jak z platyny opisane na fiszce jako pozycja nr 2 są też konieczne ??/. Szkodnik lata głównie poza czarnym a że od kilku miesięcy ma Szkodnika Juniora to go żona do czarnej dupy w najbliższym czasie nie puści - jak pompa zupełnie padnie to najwyżej poćwiczy motorykę pchaną.

W zestawie nr 3 powinno być wszystko,oprócz oringu nr 2,ciężko go dobrać w sklepie z oringami,bo średnica i grubość mają dokładność w setnych milimetra(podobnie jak oring pokrywy filtra oleju).
W całej robocie najtrudniej włożyć pompę do zbiornika razem z tym oringiem,wskazana delikatność i dużo WD-40.

Wd40 wyrzuć. Za dyche w castodramacie kup smar silikonowy i się zmieści.

Ale czy te oringi z pozycji nr 2 trzeba koniecznie wymieniać przy wymianie filtrów ?? Na co jeszcze przy tej "precyzyjnej" robocie zwrócić uwagę ??

O jakie precyzyjne czesci wam pijacy chodzi?
Szybkozłącza paliwowe wiem gdzie leżą jeśli o to idzie

Zaraz pijacy:)
Po prostu wymiana części.Oring dobrze by mieć w zapasie,na wypadek,gdyby wcześniej wyjęty był odgnieciony albo się przyciął przy montażu.

Najcenściej pęka całe złącze i jest el dramat. To nie o oringi.

Filtry wymienione, bak przepłukany, syf był okrutny - wszystko wróciło do normy więc jest lalka:at: /podziękował wszystkim zabierającym głos w temacie:bow:/
Ps.
Podsumowując, jeśli duży Kat ma opisane w temacie objawy nie trzeba doktoratu, wystarczy 306 pln + ewentualny koszt robocizny lub nieco cierpliwości.
Mam nadzieję, że pompa nie dostała fest po dupie i jeszcze pożyje. POZDRAWIAM

Do LC8 możesz kupić skarpety na wlewy paliwa aby nie wpadał ci syf do baku.

Podepnę się lekkimofftopem, gdyz mam pytanie paliwowe. Czy to normalny objaw, ze w momencie włączeniu kontrolki rezerwy silnik na moment się dławi i zaraz praca wraca do normy? Moja koza tak reaguje.

Wysłane z mojego Hammer_Energy_18x9 przy użyciu Tapatalka