Oj, to chyba zbyt dużo. Ja myślałem o 3cm max. Dzisiaj pomyślałem że dorobię z tworzywa na testy takie dystanse i sprawdzę na sucho.

To faktycznie jest ciekawe, ale nie znalazłem do afryki z 2018 takich podnóżek.
Poza tym czytając blog gościa, do którego dałeś link, pojawiają się inne problemy związane z przesunięciem podnóżka do tyłu : sięganie do dżwigni.
JA mam stopę o rozmiarze 42, więc wstępnie upatruję tu problem.
Ale przyznam, że logicznie patrząc, wolałbym obniżyć podnóżki, niż podnosić kierownicę... środek ciężkości, jazda na siedząco. Tylko gdzie takie coś kupić i ciekawe jak z głębokimi winklami...

Przecież wskazałem ci gdzie kupić
Touratech i strona na facebooku
lub używka w necie . U mnie w Trampku problemów ze stopkami brak. Żeby przytrzeć podnóżkami musiałbyć się bardzo głeboko złożyc. Szybciej opony stracą
przyczepność niż zawadzisz o asfalt

swoje kupiłem na ebay
nowe
http://motobau.de/product_info.php?i...rica-twin.html

Specyfikacja - pasują do Honda XRV650 (87-90), XRV750 (89-03), XL600V (87-99) und CRF1000L (15-)

jest w ciul tematów w necie o obnizonych podnóżkach do CRF 1000

albo ci się nie chce albo słabo szukasz :D
https://trueadventure.de/forum/viewt...t=691&start=30
jeden z niemców kupił w czechach

szukając na niemieckich stronach wpisz w google
- tiefer fussrasten CRF 1000
https://trueadventure.de/dsgvo/image...890c21403e.jpg

No , ale niektórzy jezdzą ostro

Mam podnóżki Touratech'a - zwykłe, nie są obniżane. W zakręcie przecieram z powodzeniem z obu stron.

Od 2018 zmieniły się podnóżki w NAT, inne mocowanie. Nie jest łatwo trafić pasujące.

Franz, dzięki. Nie, nie jestem leniwy :-). Szybko post czytałem przed wyjściem z pracy, jakoś mi umknęło.
Koledzy mają rację, gdzieś doczytałem, że od 2018 w NAT jest inne mocowanie, ale rozglądnę się. Jak na coś trafię, napiszę w tym topicu dla potomnych.

Nie wiem... jakoś bardziej mi pasuje obniżyć podnóżki niż podwyższać kierownicę.

Trochę bieżących informacji dla zainteresowanych.

Szukałem obniżane podnóżki i faktycznie jest lekki problem. Do Afryki z 2018 praktycznie nikt nie ma.
Franz dał dwa linki, które sprawdziłem. Otóż Motobau odpowiedział, że pracują nad prototypem do AT 2018 i będą gotowi z produktem około czerwca 2019.

Natomiast Czech sygnujący się jako Bosley's Pegs produkuje podnóżki z różną wysokością (tzn obniżeniem) i różnymi rozmiarami platformy. Cena w porównaniu z niemcami czy amerykanami jest dobra.

Poniżej odpowiedź dotycząca cen :

Position toothed platform:
a) Standard height
b) -15mm low
c) -30mm low (also possible 8mm thickness Surcharge +250CZK)
d) -40mm low (Surcharge 8mm +350CZK)

Toothed platform:
I.) Standard size = 92x54 (1880CZK/set)
II.) Rally size = 115x54 (2150CZK/set)
III.) XL size =130x70 (2400CZK/set)

Surface finish:
1) RAW for free (0CZK/set)
2) Polished surface +150CZK/set
3) Color RAL +250CZK/set (extra waiting 1-2 days)

Transport EUROPE:
Under 1kg (XS, Standard, Rally) = 350CZK/set
Over 1kg (XL size) = 500CZK/set

Transport WORLDWIDE:
Under 1kg (XS, Standard, Rally) = 500CZK/set
Over 1kg (XL size) = 700CZK/set

Price is complete including registered priority airmail with tracking number!

All my products is from stainless steel 4mm sheet metal

And yes payment via bank account or PayPal.

Niestety jest i wada. podnóżek żeby mógł być obniżony, musi być trochę wystawiony na zewnątrz, co powoduje kłopoty z dźwignią hamulca. Trzeba mocno przekrzywiać stopę do wewnątrz. Sytuację ratuje dodatkowy element poszerzający platformę dźwigni hamulca np. firmy Touratech (kod. katalogowy 01-402-5390-0), cena około 140 zł.

Ja tam się nie znam, może KTM ma wyżej kierownicę - ale Chris B. do niskich nie należy...

Zanim zaczniesz majstrować ze sprzętem ustal właściwą pozycję. A do tego trzeba czasu i treningów. Jest tu paru magików, którzy "umiom" - może się odezwą.

Masz rację. Wszystko wymaga czasu. Jednak obniżenie podnóżków wpłynie też na komfort jazdy przy jakiś przelotach autostradowych, w trakcie których największy problem miałem z nogami (przynajmniej na Diavelu).
Podnóżki zamówiłem, podzielę się opinią jak je przetestuje.

Dokończę temat...
Podnóżki zamontowane. Pozycja mi odpowiada, przy moim wzroście 180cm i obniżonych podnóżkach o 4 cm absolutnie nie potrzebuję kombinować z podwyższaniem kierownicy.
Dokładnie jak Sierdiukov napisał ... pozycja ... ugięte kolana, biodro w tył i jest ok.
Jest również trochę wygodniej w pozycji siedzącej. Generalnie warto było.

Tak wyglądają podnóżki Bosley's Pegs :
https://drive.google.com/open?id=1Cb...UDtTfyOn7zLXkj

Cześć Wszytkim.

Dołączam się do tematu. Tak jak napisał autor wątku w pierwszym poście, mam tak sam. Jadąc na stojąco mam wrażenie, że ...wychylam się cały do przodu i cały swój ciężar przenoszę za bardzo na przód...i tak jest. Z podnóżkami nie będę nic kombinował, ma już w najniższej pozycji i szkoda mi ich wymieniać bo są naprawdę fajne (kupując moto już je miałem):
https://sw-motech.com.pl/product-pol...-GS-04-12.html

Mam 186 cm i obróciłem już kierownicę w najwyższe położenie. W RD07 miałem ten sam problem, pomogło podniesienie kierownicy o 30mm. Mam pytanie. Czy któryś z Was ma w swoim moto to podwyższenie i czy faktycznie przy jego dołożeniu nie ma problemu z linkami?
https://www.marselus.pl/pl/p/Podwyzs...frica-Twin/391

...czy macie może jakieś inne...