Po jeździe Śluzową Afryką też napaliłem się na tego Yssa. Dzięki Śluza za info o tym przypadku.

właśnie się zastanawiałem na kogo zwalić winę, że amor pociekł :)

Mi też pociek yss po 15 tyś jazdy tylko po asfalcie,myślę o jego reanimacji zimą na lepszych uszczelniaczach u jakiegoś dobrego magika.

Szynszyll wiem, mam pompkę do roweru :) (do amora). Można się przyczepić tylko że będę pompować tylko 70% azotem, tak samo jak koła :D


Kuba dzięki za informację, pierwsze chciałem poszukać we Wrocławiu, ale czasem bywam w Krakowie, więc może by się udało coś dopasować na poczekaniu.


-----------------------------
Update:
Jakby ktoś się zastanwiał dlaczego amor cieknie:
link do zdjęcia

życzę powodzenia :) chciałbym zobaczyć jak wtłaczasz tą pompką kilkanaście barów (bo chyba tego rzędu wartości są w tym zbiorniczku)

Spokojnie jest pompka do amora, pompuje do 20bar (tyle jest na liczniku) :)

jak rozbierzecie YSS pochwalcie sie fotkami :) ... jezeli mechanicznie nic sie nie urwie w nim to też jestem za tym aby dorobić jakieś lepsiejsze uszczelniacze .... całkiem przyjemnie sie sprawuje w porównaniu do kołkowatej showy

Od jakiegoś czasu w wolnym czasie rozbieram amora na części pierwsze.

Winowajca przecieku to uszczelniacz będący pod czerwonym oringiem, jego struny oderwały się i popękały. Możliwe, że przez zużycie tulejki ślizgowej w której pracuje rdzennik (ten chromowany(?) pręt). Było sporo luzu i można było ruszać rdzennikiem na lewo i prawo.

Tulejka ślizgowa stawiała spore opory przy wyciągnięciu więc dremelem z rolką papieru ściernego spiłowałem jej wewnętrzną ściankę, tak że potem możliwe było delikatne podważenie śrubokrętem i złamanie tej tulejki do wewnątrz. Tulejka ucierpiała co widać na zdjęciu, ale obudowa metalowa jest cała.

Rozmiar tulejki to 14x16x12 (śr. wew./śr. zew./wys), nabite jest na niej oznaczenie 14 2L. Jutro z rana pojadę do sklepu z łożyskami/akcesoriami hydraulicznymi i postaram się taką kupić. Do sklepu z uszczelniaczami mam ~10km rowerem i pech sprawił że wszystkie sklepy są czynne od 8-15, idealnie w czasie mojej pracy.


Ciekawostka:
Nie daję gwarancji, ale po pomiarach wyszło, że mozna byłoby spróbować kupić zestaw naprawczy amortyzatora centralnego z All Balls LINK!. Wymiany wyglądają ok, tylko długość od pierścienia blokującego w stronę tłoka jest większa o ~1,75mm, co nie powinno mieć żadnego znaczenia. Cena około 150zł.

Pompa próżniowa do napełniania amorów olejem czyli takie cóś a to tylko w wyspecjalizowanych serwisach... no i cena za usługę..
Ale mimo chęci i wielu rozebranych amorów nigdy nie działało tak jak trzeba,stąd oddawałem do speców

Ciekaw jestem ile wytrzyma,jednak wolałbym showe oddać do regeneracji.
W przednim zawieszeniu każdy zmienia olej mniej wiecej raz na dwa sezony, a w tylnym?
Tam olej ostatni raz lali w fabryce.. i każdy robi dopiero wtedy jak pocieknie...

W zależności od zrobionych kilometrów tylny amor też trzeba serwisowac przynajmniej raz na trzy lata... w crossie full profeska jest to 5mth

A do serwisu niezbędnik
to takie cudo
http://www.andreanigroup.com/resourc...ficina-sp4.jpg

Obawiam się, że do showy nie podłączysz pompy próżniowej, nie ma dziurki do tego przeznaczonej.