odpalanie bardzo ważne lecz dla pewności zrobiłbym serwis gażnik swieca reg. zaworów kranik paliwa przy okazji sprawdziłbym ustawienie rozrządu pisałeś o autodeko w xr jest manualne kolega ma xr i nawet tego nie włącza tylko ustawia tłok do odpalenia xr odpala trudniej od 400 ale powinna odpalać bez wiekszych problemów

Kolego junaka mam 500-ke. I odpalam go bez problemowo. Odprężnik używać znaczy się potrafię.
Co do iskry, to jest nie najmocniejsza ale jest. Cewka ładująca cdi daje 40 v. Nowa świeca też jest. Gaźnik na razie nieruszany. Motor jak zapali za autem to chodzi jak rakieta i wolne i wysokie. Idzie jak szatan. Obstawiam więc że gaźnik jest ok w takim razie. Kolega zapalił ten motor ale też się nakopał. Mi z raz też się udało ale z wielkim trudem. Za autem dosłownie przekręci 2 ,3 razy kompresja i pali. Dosłownie po 1 metrze.
Wydaję mi się że winna leży po stronie tego autodekopresatora. Możliwe jest że on nie odpuszcza w tym momencie co powinien?? A być może iskra jest za słaba i jak dostanie większych obrotów to się pobudza i to jest to???

Ps:
Naprawdę odpałem single 500-600 starej konstrukcji z normalnym deko. I odpalałem zawsze za 2,3 razem jeżeli była iskra i paliwko. A ta honda no nie chce jarać i koniec.

Kopka pękła na frezie i udało się pospawać.

Skąd jesteś? Proponuje do grupy regionalnej napisać z prośbą o pomoc. Samo czytanie nie zastąpi praktyki:)

Umyj gaźnik, oceń stan tan zużycia, co trzeba wymień, wyreguluj.
Na razie stosujesz metodę siła*głupota. Co trzeba zrobić żeby kopniak połamać?? Jak masz Junaka to pewnie wiesz jakie badziewie sprzedają w ramach współczesnego kopniaka i wałka tegoż. Ktoś wcześniej te oryginały zmaltretował....
zdrwia

Iskra może być za słaba. Miałem, przerabialem. Najlepiej podmienic alternator i cewkę zaplonową od kogoś.

Iskra super mocna to nie jest. Sprawdziłem nawet "organoleptycznie" siłe rażenia to ledwo co mnie pokopało. Ale na świecy się pojawia.
Gaźnik wyjąłem ktoś go już wcześniej czyścił widać bo syfu zero. Zawory jeszcze raz sprawdziłem. Po kilkudziesięciu kopach nic.
W końcu ssanie na maksa przekopałem kilka razy i pach. Odpaliła.
Pochodziła kilka minut. Gaszę ta sama procedura ssanie kilka razy przekop i pach. Gaszę to samo i pach. Krótka rundka gaszę diabła to samo i nic.
Ale odbija czyli oznaka życia jest. Już nie miałem siły kopać bo noga mnie boli. Ale jest nadzieja że na tym ssaniu na maksa będzie palić.

Cewkę WN podmieniałem. Zostało zmienić stator. Bo faktycznie trzeba dość mocno kopnąć żeby ta iskra była.
Może wie ktoś jaka jest średnica tegoż statora??? To podpasuję coś od chinczyka na próbę.

Jak odpaliła na ssaniu, to zdejmij na pół ssanie lub bez i powinna już chodzić, spróbuj.

Wymiary Electrex G410 (który niby pasuje)
Outer Diameter: 115mm Inner diameter: 54mm Thickness through hole: 14mm.

Wymiary RMStator (rzekomo tez pasuje):
Exterior diameter : 115mm Interior diameter : 53mm Thickness : 15mm

Ja ostatnio swój przewijałem, iskra niby była, niby nie... ale palił (nie na każdej świecy). Za to po paru km zero oznak życia. Padło mi uzwojenie od zapłonu (chociaż miernikiem tego nie wykazało).

Dokładnie jak kolega pisze. Dostanie temperatury i zwiera w cewce zasilajacej cdi. W statorze. Cewka nawunięta jest na dwóch biegunach statora.

Dzięki za wymiary. Niestety tani chinol nie podejdzie żaden dla próby. Muszę dokładnie wszystko przemierzyć bo światła też są po odpinane. Być może uzwojenie świetlne jest spalone. I czeka mnie nawijanie całego ustrojstwa.
Fakt zadziałem na fajkę jakąś starą świece od wski i iskra była po byku. Nawet jak elektrody rozwarłem na 1.5mm
Na nowej denso jest taka sobie.