W tych pieniądzach, roczniku i przebiegu nie ma innej ciekawej/bez awaryjnej opcji.
Mam XT660Z, miałem AT, miałem LC4 640, obok tylko LC4 690 (ale to już inna kasa), więc nie masz za żadnego wyboru.

Wymienisz filtr + wydechy, wywalisz sondę i dopalacz (zrobiłem w kosztach ~100eur) i zrobi Ci się całkiem mocne moto. Jak chcesz szybciej na asfalcie, zmieniasz zębatkę tylną -1z i 120-130km/h masz przelotową. To przełożenie również bardzo dobrze sobie radzi w terenie bo jedynka nie jest za-krótka. Zawiecha do dupy, ale 1200eur mnie nie przekonuje i jak się jej nauczysz - daje radę.
Przy Twoich "wymiarach" podniesienie kierownicy jest zbędne, zapraszam na wiosnę to się przejedziesz moją. Przelatałem przez 3 sezony 20kkm 80off/20on, tylko regularne czynności serwisowe.

Ja tracę jakikolwiek komfort jazdy na xt660z powyżej 120km/h.

Pattryk napisz coś więcej o filtrzr,wydechach,sondzie itp.....interere mnie taki mod

Też tak miałem, dlatego też zmieniłem zębatkę.

LeoVince SBK tytan (waga 0,80kg) pucha kupiona z DE za 100eur, dorobiona środkowa rura (w oryginale ta co lambdę) za 50zł, wywalony i zatkany na ostro dopalacz spalin przy cylindrze, montaż 50zł. Dopalacz musi wyjąć bo strzela marchewami z rury (jeżdziłem tak przez 2tyg). Filtr powietrza K&N i wsio.

https://www.youtube.com/watch?v=WefRxv6LJoM

Wcześniej szarpało łańcuchem już przy 3tys obr, teraz 2ką z dołu (1,8tys) wdrapuję się na każdą górę.

Dziękuję.podobamisie.

może komuś się spodoba przyda a propos xt660z i R http://kickstarter.org/files/users/j...Z_Mod_Book.pdf

Zmyler, co do prędkości przelotowych to nie potrafię się wypowiedzieć obiektywnie, bo to moje pierwsze moto i ni w ząb nie mam porównania. Zrobiłem 3,5kkm, ale większość szutry i mniejsze bądź większe kominy, dwupasmówki może ze 2 razy na dłuższy dystans. Generalnie jazda powyżej 130 na dłuższą metę nie jest komfortowa, przynajmniej dla mnie, ale nie mam odniesienia do innych moto.