ssanie nie dziala na pierwszy gar i ma uboga mieszanke i spala stukowo co jakis czas. Dlatego to nieregularne.

Jakby regularnie to korba albo rozrzad stuka.

Wogole albo ten mikrofon taki nie ten tego bo to chodzi jak kosiarka :) Te syczenie pss pss to tak jest??

Sprawdz okopcenie swiec. Jak bedziesz odpalac na zimnym, wez mu skarpete jaka naciagnij na filtr powietrza (powietrze przyblokuj) i odpal i sprawdz czy stuka.

Jeszcze tak mysle o zaplonie. Jak silnik ma wczesny zaplon to wlasnie tak stuka. Kto krecil aparatem zaplonowym w maluchu ten wie. Za wczesnie mu iskra przychodzi na ten cylinder. Mozesz zamienic mu cewki przod tyl i na zimnym sprawdzic.

Dzięki FASSI za podpowiedź. Jutro rozbieram. Fakt w zeszłym roku wymieniałem króćce ssania na mosiężne. Może coś się podwiesiło, może wtedy nie zwracałem aż tak bardzo na to uwagi, a teraz słuch mi się wyostrzył;) Z tym mikrofonem to jest tak jak piszesz, przeklamuje cholera i robi dziwne echo więc może dodatkowo wprowadzać w błąd. Z tym zapłonem jeszcze trochę nie jaże (wiem o co chodzi z cewkami/co zrobić)tylko jak sam z siebie mógł się przestawić??? Hmm

Wsadz jutro skarpete albo czapke gestsza na filtr i odpal. Albo worek foliowy i przykryj mu wieksza polowe. Ale nie zalej silnika. Jak odpali to zaslaniaj tak dlugo az zacznie sie dusic. I sluchaj czy stuka. Przed rozbieraniem diagnozuj zanim porozkrecasz wszystko i nie znajdziesz feleru.

Z zaplonem jest tak ze gdzies cos nie dziala prawidlowo i moze bic iskre za wczesnie na przedni cylinder. Wez zapasowa swiece i powkladaj do kazdej fajki i pokrec silnikiem i patrz jak iskrzy. Mi kiedys w XT modul padl i mialem podobne objawy az w koncu padl do konca.

Co do stukania nie regularnego to może być łanczuszek ale on by stukał nie zaleznie od temperatury osluchiwales moto na sciagnietej osłonie ? Masz stetoskop? bez stetoskopu bedzie ciezko dokładnie zdiagnozowac

Witam ponownie Panów.

Dziś kolejny dzień poszukiwań i tak, zacząłem od:

1.Kontrola świec (wykręciłem po jenej świecy z cylindra , te które znajdują się bliżej kolektora - prawa strona moto), przerwa na obydwu 0,85mm:

http://www.fotosik.pl/u/ziutek2002/album/1794709

Nie wiem na ile zdjęcia to oddają ale tak: Cylider FT świeca trochę przykopcona ale nie najgorsza. Cylider RT kolor elektrody kawa z mlekiem (różni się od tej na FT)

2.Kontrola ssania. Wykręciłem i wywaliłem wszystko na zewnątrz:

http://www.fotosik.pl/u/ziutek2002/album/1794711

Na pierwszym zdjęciu ssanie wyłączone - widać jaka jest różnica. Na drugim ssanie włączone - też widać różnice (1-FT, 2-RT)
Rozebrałem wszystko na części pierwsze wyczyściłem, nasmarowałem smarem z dodatkiem MOS2. Przed wkręceniem króćcy na płynną gumę sprawdziłem stan uszczelek zaworków - OK i skontrolowałem ponownie pracę układu ssania - teraz zaworki wysuwają się i chowają tak samo BINGO!!! (oczywiście przy składaniu należy pamiętać o nieznacznej ale różnej długości linek dla FT i RT)

3.Kontrola pilotów mieszanki FT i RT.

Na FT miałem śrubę wykręconą dokładnie 2,75 - ustawiłem 2,5.
Na RT śruba wykręcona 2,5 - zostawiłem tak.

Poskładałem i odpaliłem maszynę. Odgłosów raczej nie mogłem się dosłuchać (ale to jeszcze skontroluję jutro). Dałem się Afri porządnie rozgrzać i podłączyłem wakuometry do kontroli(słychać jak wentylator pracuje czyli maszyna rozgrzana):

https://youtu.be/Kdl46bwTjdw

Synchro OK - nic nie regulowałem.

Jutro odpalę i posłucham jeszcze raz na zimnym (choć w taką pogodę trudno mówić o zimnym silniku - gdy wchodzą do garażu wskazówka temperatury oleju już pokazuje 25 stopni...)

Dam znać czy coś się zmieniło.

a XTR - co do stetoskopu, mam ale taki typowy lekarski ale to chyba nie o ten chodzi :haha2:
Używam prostszego (jak nauczył mnie dziadek) - ,,śrubokręt do ucha i pan słucha:D

Jutro wszystko będzie wiadomo:at:
Dzięki chłopaki za wskazówki:bow:

Ziutek, zrob fotki makro tych swiec bo jak widze one maja bialy kolor czyli jedziesz na ubogiej mieszance czyli sa konkretnie wypalone (nie zniszczone).

Wjedz najlepiej afra na stacje lub warsztat i niech zmierza Ci tlenek wegla w wydechu i sie dowiesz jaki masz sklad mieszanki.

Z wysokim prawdopodobienstwem masz na zimnym spalanie stukowe, czyli mieszanka za uboga, czyli iglice podnies w gazniku i zakrec mu piloty o pol obrotu. Ale to po pomiarach CO.

DO jakiej swiecy Twoim najblizej?
http://www.maxrev.de/files/2014/04/zuendkerzen.jpg

http://file1.npage.de/010972/50/bilder/zuendkerzen2.jpg

Hej FASSI.

OPTIMAL 1. (koronka gwintu delikatnie przybrudzona i jasne elektrody tak jak u mnie).

Fassi tak sobie teraz myślę, czy czasem te odgłosy (jak podejrzewasz spalania stukowego) to nie jest wina kiepskiej beny. Przyznam się, ostatnio zatankowałem Afrę 2 razy w jednym miejscu koło mojej wioski ponieważ jest blisko ale nie trzeba zsiadać z moto - gość sam podchodzi i zalewa. Stacja nie ma najlepszej opini ale co tam myślałem przecież to silnik z lat 80-tych - przetrawi wszystko.

Może podjadę dziś na jakiegoś Schella i zaleje go jakąś 98 lub wyżej????
Co myślisz???

napewno nie zaszkodzi:)

Spróbować można bo wyżejoktanowe paliwo redukuje spalanie stukowe, ale nie jest to rozwiązanie na dłuższą metę bo mnie też wydają się trochę przypalone te świece. Paliwo w tym silniku nie powinno powodować spalania stukowego, nie wiem jakiej jakości musiałoby być. Czasami zdarzyło mi się nalać do YZF450 z tłokiem hi-comp paliwa rzekomo 95 (stacja zadupiasta więc marne szanse, że tyle miało) i nie było problemu, także tutaj chyba przyczyny bardziej szukałbym w mieszance. Gaźnik (dysze,iglice) masz ustawione fabrycznie?

Chodzi jak normalna afryka z przebiegiem pod 300tyś, klepią zawory, słychać rozrząd, sworznie już lata świetności mają za sobą i łapie gdzieś lewe powietrze.