chyba bym zaczął od układu paliwa np filtra paliwa. powietrza

Miałem to samo. Trzeba było dokręcic klemy akumulatora. Powyżej 3-4 tys przerywał ze względu na wibracje i brak nieprzerwanego kontaktu z baterią.

Spadają ci obroty na zegarach? Od siebie rzucę ze miałem podobnie, ale winą były prądy a nie gaziory. Wiec wstępnie podpinam się do tych co winią instalację. Może klemy, moduł, fajki, przewody WN. Sporo rzeczy tu może dawać takie objawy jak piszesz. I łatwiej na początku to sprawdzić niż rozbierać gaziory:)

A filtr paliwa to kiedy ostatnio kolega wymieniał? Widziałem taki któremu pompa już nie dała rady...

No filtr był wymieniany dość dawno, ale szczerze wątpie ze on sie przytkał, a o elektryke dbam wiec klemy aku są czyste i dokrecone, ale posprawdzam to sobie od najbardziej banalnych rzeczy począwszy po gaźniki włącznie.

Czasami wystarczy trochę syfu plus woda. Objawy raczej sugerują układ paliwowo powietrzny. Wyższe obroty to większe zapotrzebowanie na paliwo. Przy modułach problemy pojawiają się niezależnie od obrotów - częściej od nierówności. Zawalony filtr powietrza podniósłby najpierw spalanie. Warto wypiąć przewód paliwowy z gaźnika i zobaczyć jak pompa sobie radzi.

PiotrTMC:
Sprawdzić znaczy sie podmienić od zdrowego motonga? kolega ma 04 moduły chyba te same wiec jutro podmienimy bedzie najłatwiej, na początek

Lepiej Twoje moduły włóż do zdrowego moto.

Filtry ok. świece ok. membrany ok.pompa paliwa ok. aku też ok.Zostało sprawdzic moduły jesli nie one to ja juz rozkładam ręce.Jeszcze w nocy popatrze na instalacje czy gdzieś coś nie błyska.

A membrany sprawdzałeś dokładnie, bo czasami wystarczy mała dziurka i nie będzie chodziło.

Dokładnie sprawdziłem nawet pod światło,i nic niepokojącego nie znalazłem. Myśle jeszcze czy to pompa pomału niedomaga i zbyt niski poziom paliwa w gaziorach. Kiedy rośnie zapotrzebowanie na paliwo to jest go po prostu za mało i mieszanka jest zbyt uboga wtedy zaczyna sie dławić prychac strzelac nawet w gazniki.