kup se dr650se

Racja. DR 650 może się wydawać lepsza bo: Mocniejszy silnik, lżejsza, lepszy zawias w standardzie. Ale ceny DR-ek powalają na kolana. No i mało ich- jak na lekarstwo. Jak bym miał wydać 8 czy 10 tyś na dobrą DR-kę to naprawdę wolę kupić paździerza XT i włożyć lepszy zawias. Poza tym silnik XT, pomimo, że ciut słabszy, ma o wiele większą kulturę pracy i jest trwalszy. No i jeszcze drobny szczegół: Seryjna kanapa w XT 3TB jest dość wygodna. Można od bidy nawet we dwójkę kawałek przejechać. DR pod tym względem to pojazd dla twardzieli.

Silnik w se jest Trwały
nie myl ze starym modelem

Nie napisałem, że DR650se ma nietrwały silnik, tylko, że XT ma bardziej od niej pancerny piec. Porównanie mam, bo ja już drugiego XT-ka tresuję a u Lupiego i w BB cały gang DR-ek!;) Jeśli cena była by jednakowa to DR wygrywa, ale tu jest przepaść: Za jako-taką DR trzeba dać 6-7tyś zł, za ładną 8 i więcej. Zdrowe XT kupujesz za 5, po 8-9 masz najdroższe z allegro.
Moim typem było by stare XT (z lat '80-tych: złote koła, alu wahacz itp.) z silnikiem od 3tb. Wszystko pasuje, trzeba niestety przełożyć silnik z osprzętem i elektryką (moduł, cewki, wiązka elektr.) Można kupić tego strupa z pierwszego postu, wytargować go za 3.5 tyś i potraktować jako dawcę narządów. Poszukać starego xt (przed '90 rokiem) z prostą ramą i zawiechą i posklejać to do kupy. Potem sprzedajesz to co zostanie i wychodzi jakieś 7 tyś taka zabawa w finale. I jeszcze sobie można zrobić wersję z rozrusznikiem i kopką jednocześnie. Kolega z BB ma takie coś i to naprawdę ma sens.:-)

kupilem kilka SE ponizej 4kzl
w dwoch przypadkach potrzeba bylo wymienic lancuszek rozrzadu , w jednej z przebiegiem 30kkm nawet tego nie trza bylo robic ;)
tak ze da sie , spokojnie , tyle ze trzeba byc czujnym :P

Marcin, taka "stara" masz na mysli? ;)

Załącznik 53160

Pewnie chodzi o coś bardziej jak ta http://i250.photobucket.com/albums/g...r.jpg~original

Fassi Prince, myślę że o te modele chodzi, 43f, 2kf, 1vj, 3AJ, 34l (? Chodź tu sporo części różni się od reszty)

Taka:
http://www.motorcyclespecs.co.za/mod...xt600%2085.htm
Waga 144 kg z paliwem. "Nowa" 3tb po '95 roku prawie 170 kg.:dizzy:
A te babcie miały większy skok zawieszeń, większy prześwit, że o pancernej misce pod silnikiem nie wspomnę. Kopka nie jest problemem, bo nawet taki świeżak jak ja odpala to bez problemu- o ile sprzęt w pełni sprawny i wyregulowany. A jak kogoś zmęczy kopanie to silnik z 3tb można za około 2 tyś kupić kompletny.