Lałem 100 oktanową do B-Kinga i nie wyczuwałem żadnej różnicy. Dla mnie to ściema.

Liczba oktanów nie ma żadnego wpływu, jeśli nie zmieni się ustawień silnika do wyższej liczby oktanowej. Więc co miałbyś poczuć?

To po co jest w sprzedaży? Pamiętacie niebieską, bodajże 86 oktanów? Jakoś wtedy była różnica.

Absolutnie empirycznie,
Test.
Warunki Zima 2011 / 2012
Trasa Wawa - Poznań - Berlin - Marilleva (a więc Alpy).

Pojazd:

Ford Fiesta 1.4 TDCi

Spalanie w RP - na autostradzie (od Strykowa) / zmienna częstotliwość, prędkość średnio do 160 km/h. 8-11 l / 100 km ropy. Pasażerów - 1 osoba + bagaż.

Spalanie Niemcy - na autostradzie 5-6 l/100 km. Pasażerów 4 osoby / bagaże. Prędkość - max pojazdu czyli do 175 km / h.

Spalanie Włochy - ok. 7 l / 100 km, w tym góry i przestoje od zjazdu z autostrady.

Wskazanie komputera pokładowego po zalaniu pod korek.

Polska - 680 km
Niemcy - 888 km

Przejechane średnio (kierowca / warunki / stacja)
- Polska - 600 - 700 km
- Niemcy - rekord 980 km (zjechałem na rezerwie=), tu jazda była do max 150 km / h ze względu na obciążenie.

Tankuje w Niemczech zazwyczaj w Aralu, a we Włoszech w nie lubianym przeze mnie Shell - ale tam można taniej bo samemu się nalewa ;).

Afryka (moja).

Spalanie na 95 oktanów - od 5 do 5,5 / 100 km
Spalanie na 98 oktanów - od 5 do 5,8 l / 100 km

Bez względu na obciązenie i styl jazdy, średnia jest ciągle taka sama (co mnie osobiście dziwi) i wynosi 5,5 l / 100 km. W 90% jeżdżę nie szybciej niż 150 km/h.

Dziękujęza uwagę.

PS

Temat już był poruszany na forum min. dwa razy.

W sprzedaży jest po to, by zarobić pieniążki. Po to się sprzedaje.

Jeśli zalejesz paliwo o niższej liczbie oktanowej niż przewidział konstruktor silnika to poczujesz różnicę. Jeśli wlejesz o wyższej - nie poczujesz.

Do swojego 4r zalałem ostatnio 3 razy pod rząd vervę 98 i może nie czuć tego pod stopą , ale średnio na jednym tankowaniu zasięg mam większy o około 30 mil


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Otworzyli koło mnie nową stację - jakiś prywatny nołnejm. Parę dni temu stoję w kolejce na tej stacji i nagle wpada wburzony koleś - "moje auto ma bak o pojemności 100 L - nie miałem jeszcze rezerwy nawet, a weszło 110...". To był mój ostatni raz na tej stacji :)

Może kupił pojazd z Dorohuska z rozdmuchanym baniakiem :D :haha2::haha2:
Również do swojego 60l zbiornika zawsze uda mi sie zalać 68l, przy czym coś w zbiorniku zawsze mam.
Sorry za OT

Na ukrainie niejednokrotnie zalewałem i 92 oktanową (są takie?), czy coś takiego, czasem nie miałem wyboru - zero równiżcy, zarówno w spalaniu jak i w dynamice.

Lepi ma absolutna racje, lejac ta slynna 100tke do pospolitego silnika seryjnego nawet pogorszymy osiagi.

Temat już chyba przewalcowany niejednokrotnie. W moto typu afri nie ma wpływu zalewanie hiper wynalazkami.
Wynalazki te wątpliwej jakości i w PL niestety faktem jest, że osiągi na tych paliwach typu power nie są dużo lepsze. W puszce kiedyś testowałem i spalanie lekko mniejsze ale nie opłacało się.
Natomiast to co piszecie o zagramanicznym paliwie prawdą jest jakoby. Kiedyś jak jeździłem poldaczem do niderlandów to jak zatankowałem pod Hamburgiem to prawie jakby turbo włączył! Drugie życie silnika fso. Dzisiaj też wolę tankować na szwabskim tankstelle.