Zrobiłem małe śledztwo.
Pożyczyłem aku od kolegi i wydawało się że jest dobrze ale po 10 minutach jazdy to samo - ładowanie spadło do 12.8 V.
Wniosek: Mój akumulator jest OK. :)

Przykręciłem dodatkową masę między aku a silnikiem - nic się nie zmieniło :confused:

Znalazłem na forum instrukcję Podosa jak sprawdzić czy alternator/prądnica jest sprawna (wklejam dla potomnych):

Instrukcja ala Podos
"1. odetnij regler.
2. na cieplym silniku (bez ssania już) obroty normalne 1100r/min zmierz napiecie miedzy każdą parą zółtych kabli. powinno być na wolnych ok 20V. Nie zapomnij ustawić pokretmla miernika na prad zmienny 20~V
3. Podłącz ponownie nowy regler (do masy go przykręć)
4. zmierz napięcie (stale tym razem) na klemach akumulatora. Powinno być powyzej 14V ale nie wiecej niż 15.
5. kbedzie dalej ponizej 13-14 V to zmierz napięcia pomiędzy każdym żółtym kablem a masą (znajdz porządną). Silnik ma chodzić a regler ma być podpięty. Wskazanie powinny być kolo 15-16 v. Jesli ktorys kabel ma 2-3 V to walniete jest uzwojenie prądnicy."

Pierwszy pkt potraktowałem z przymrużeniem oka i odpiąłem wtyczkę po prostu ;)
Wszystkie punkty poniższe wykazały dobre wartości i robiłem to na rozgrzanym silniku, bo właśnie wtedy mam objawy słabego ładowania.

Wniosek - alternator ładuje dobrze :)

Wpadłem na pomysł żeby zakręcić miernik bezpośrednio do aku i zamontować na zbiorniku. Tak zrobiłem i zrobiłem przejażdżkę bo na postoju raczej zawsze były w miarę poprawne wskazania woltomierza.
Ruszyłem i porównywałem sobie na bieżąco co pokazuje miernik na zbiorniku i voltomierz na kokpicie i Panowie BINGO.
Na mierniku ładowanie (na światłach mijania) od 13,6 - 14,1 a na moim woltomierzu 12,8- 12,9.
(czyli twierdzenie moje ze wskazania miernika i woltomierza były takie same - parę postów wyżej nie do końca był prawdą - na postoju było ok., ale podczas jazdy wyszło szydło)

Zrobiłem w myślach yes, yes, yes.

Okazało się że mój woltomierz zamontowany na kokpicie miał słabą masę. ha ha koń by się uśmiał :D

Wniosek ogólny: Moja wiedza na temat elektryki w AT już jest nieco większa :Thumbs_Up:

Najprostsze rozwiazania sa najlepsze :)

Inny wniosek: nigdy nie wierz miernikowi :)

JA miałem podobną styacje (voltomierz podłączony bezpośrednio do aku) ale miał zaśniedziały przełącznik ON/OFF - po przeczyszczeniu odczyt na Voltomierzu odpowiedni.

Generalnie woltomierz uczula :) Od kiedy mam to nic tylko się lampię na te ładowania czy jest wszystko ok. Jak nie miałem, to się nie przejmowałem.

Ładowanie pomiędzy 13,2 a 14,3 jakoś tak zawsze i to jest chyba w miarę norma. Co prawda nadal nie kumam dlaczego czasem jest mniej a czasem więcej na takich samych obrotach ale..... no cóż.

Tak, to kolejna zaleta woltomierza. Dzięki wskazaniom łapie się na tym, że zapominam włączyć światła ;)

Pytanie może banalne , ale który to kabel masy przy 07A ?? Czy to o ten który jest dociśnięty do ramy regulatorem napięcia ?

Jak jest docisnienty do ram to na pewno jest masa :D
Pozdro

To strasznie cienki on jest . Jak zapałka . Jutro jeszcze trochę pogrzebie i opisze mój problem z ładowaniem .

Ale nie jest to raczej główna masa instalacji.