Naprawiam takie układy w samochodach codziennie to dorzuce (praktyka nie teoria;)):
Sonda ma zostać i basta szczególnie jeśli jest to jakiś wynalazek szerokopasmowy 5V to żadne rezystory nie wchodzą w grę.Przy uszkodzeniu zwykłej 1V sterownik emuluje stałe 0,5V i dlatego jakoś pracuje ale pali więcej.Rezystor zamiast zwykłej 3-4 przewodowej sondy też nie jest dobrym pomysłem bo w trybie normalnej pracy stały sygnał może rozjechać długoterminowe adaptacje i wtedy bez testera się nie obejdzie ,regulacja rezystancji może nie wystarczyć aż tak szybcy nie jesteśmy.Katalizator można usunąć jeśli nie jest to układ EOBD (sonda przed i za katalizatorem) skutek to trochę szybszy przepływ spalin przez sondę a wtedy sonda zaczyna delikatnie kłamać-ten problem rozwiązuje wspomniany układ Akrapowic dedykowany do BMW.Gdy paliwo będzie naprawdę kiepskiej jakości sterownik może przejść w tryb awaryjny podczas którego można kontynuować jazdę ale silnik nie osiąga wtedy pełnej mocy ,obrotów.Tryb ten jest deaktywowany po każdym wyłączeniu zapłonu i aktywowany ponownie jeśli problem się powtarza.Sumując-wywalasz katalizator ,montujesz porządny dedykowany wydech,kupujesz ewentualnie jakiś dodatek do paliwa i jazda.Tak naprawdę nikt Ci nie powie jak konkretnie zachowa się silnik ,sterownik na szajs paliwie-przekonasz się dopiero jak nalejesz.

Racja! W przypadku rezystora, nie bez przyczyny użyłem kwantyfikatora "awaryjnie". Czyli w razie awarii. A czy pomoże, to też nie, to inna rzecz - czyli tak jak to przy prowizorkach zwykle bywa.

Rozmawiałem w serwisie odnośnie mojego GS.
Ogólnie ze zmianą oktanów nie ma problemu gdyż tak powiedział AdaM72 posiadam czujnik stukowy. Motocykl sam dostosuje mapę pracy silnika.

Problem jest wtedy jak zalejemy ołowiem. Efekt taki jak wspomniał Franz.

ale zalewalismy olowiem KTMa 990i w Kirgizji i nie bylo najmniejszych problemow. niestety nie wiem czy miał katalizator. Mail przełocznik na LO fuel. ale nigdy nie uzył bo nie bylo potrzeby.


A ty Pretor, nie czaruj tutaj o bmwu w afri-dziale ;) tylko zasuwaj do działu podróże i pisz relacje, bo tu wielu chetnych i zainteresowanych. Notatniczek podobno juz przyjechał z kontenerem. Logistyka nas tez interesuje.

forum rządzi, forum radzi, forum nigdy Cię nie zdradzi;)
i po co jeździć po serwisach?:confused::D;):)

Pretor, zainwestuj w kratę gorzały i wpadnij kiedyś. Założymy Ci jedynie słuszne BINGI 32 i ze 3 dodatkowe uszczelki pod głowice. :D Będziesz mógł śmigać nawet na sfermentowanej gnojówce, kumysie lub perfumach "krasnaja Moskwa" tak jak ja.
Jak potem opylisz katalizator i te niepotrzebne komputerzano-wtryskowe śmieci to jeszcze będziesz do przodu :D
Zdrowia!
:hello:

Chyba wszystko teraz ma katalizator - kumpel w Trampku 2006/2007 ma, a wtrysku tam ni ma.. ekologia :mur:

Nie tylko teraz. Subaru Libero, 1992. Gaźnik, katalizator i, jeszcze sonda lamda do tego. A najlepsze, że bez dopalacza i sondy też działa.

VARADERO ma euro 4 bez katalizatora :)

Pados a żebyś wiedział, że będzie relacja. Już nawet ją napisałem w 50%.

Co do układu to wydechowego to Acrapowic chyba nie robi pełnego kpl. Jest po rozmowach z REMUSem który taki układ ma. Mówię o wydechu bez katalizatora. W kolektorach miejsce na sondę lambda też jest. Całość kosztuje 860 Euro. Acrapowic sam tłumik sprzedaje za 827 Euro.