Jawa sie wypowiedzial na PB bo taki sam post napisalem, jak zaj...al liste co mu padlo w kacie to glowa mala, no i pisze ze nastepny bedzie 1200GejeS. w sobote mam jazde probna 990tka zobaczymy co i jak, tylko kto mi teraz przed zima kupi 800tke

A ja myśle o małej tenerze lepiej wykonana jak dla mnie od GS. Reszta to kasa Panie :Sarcastic:

mala tereska ma jednego garnuszka, nie pasi mi to, podpuszczaja na youtubie tenerą 900 ale kiedy nie wiadomo, to by byl chyba HIT

Jeździłeś nią? Bo ja tak. I zrobiłem w tym roku Maroko na XT 660 z tym samym silnikiem. Ogólnie motocykl w koncepcji bardzo Ok, ale materiały marne, jak twierdzą sami posiadacze nowych XT 660 - zrobiono ją z Gównolitu- wieje "taniochą". Poza tym nie da się kupić nowej w salonie w PL bez ABS ( informacja z forum Xt660.pl), a wersja z ABS ma ograniczony skok koła do 160 mm. Tyle to miała moja stara MZ... Na dodatek masa: 205 kg z płynami.... ? Mała tenerka jest śliczna, jeździ poprawnie, ale to nie ta liga!

trampka też kończą end of TA

dzieki.
przed chwilą znalazłem cytat z testu w Motocyklu żeby sprawdzić czy nie wprowadzam w błąd. " I nieważne, że ludzie z Yamahy, ustawiając swój ABS do jazdy po asfalcie, skrócili małej Ténérze skoki zawieszeń do 160 mm z przodu i 150 mm z tyłu (zamiast 210 i 200 mm). Zrobili to, aby zawieszenia lepiej współpracowały z ABS-em, którego czułość mimo to nie poraża. "
http://www.motocykl-online.pl/testy/...-z-tenere-2012

Mój świat się wali, lat i siwizny prawie tyle co u Karwowskiego, Transalpa zaprzestają produkować, 990 tke też, Tenera na 150 skoku z tyłu a kobiety moich marzeń mają cycki do pasa.... Czy ja napisałem cycki... o nie! Orzep Oszczędź!

...Dziadu jeden!!! :D

Pozdro Orzep

Motory musza byc duże bo takie sie sprzedaja, sa drogie to i odbiorcy są z innej półki (oczywiście nie kazdy zamożny jest burakiem, a biedny zacnym człowiekiem). Takie czasy kasa wszystkim rządzi, ma być blask niekonicznie przydatny w kazdym momencie Zarąbiście wygląda się na takim dajmy na to gs, mnóstwo lampek, owiewek, a że sie psuje, a funkcje elektroniczne nie wykorzystane, jakość tez pozostawia wiele do zyczenia, plastiki z pomielonych korków. Zobacz jakieś tam auto segmentu b, silnik 1.1 i 140KM.długo nie pojeździ, a wyścgówka 6 litrów i milion KM i tez nie pojedzi bo nie ma gdzie, ale sie produkuje bo jest zbyt. Daje sie namiastki albo coś że czujesz sie jak król. A że chciałbym at z bezawaryjnym regulatorem i pompą z lepszym siedzeniem oraz może ciut lzejszą to zrobili viadro. Trzeba sie cieszyc z tego co mamy, bo mało ma z nas wpływ na zmiane swiata.

Marudzicie jak stare baby :p
Świat idzie do przodu. Motocykle się specjalizują. Jedne są do tego inne tamtego. Jak ktoś nie może się zdecydować czego chce to potem chce motocykl do wszystkiego.
Według mnie KTM robi coraz lepsze motocykle. Inne marki pewnie też.
Spróbujcie czasem pojeździć innymi maszynami.
LC8 nigdy nie był do lasu. Nowy też nie będzie.

Chyba czegoś nie rozumiesz. Większość ludzi poszukuje właśnie motocykla uniwersalnego. To, że ludzie kupują motocykle specjalizowane nie wykorzystując często 50% ich możliwości to też inna bajka. Większości też nie stać na kilka motocykli. KTM buduje super motocykle..co z tego skoro żaden z nich MI na przykład nie odpowiada (już, jak nie ma 950, 990).. Po prostu może jak się zbuduje jeden dobry motocykl (który zastępuje tak naprawdę kilka - lepiej czy gorzej) to nie sprzeda się tych super - wypecjalizowanych. Ja nie muszę być najszybszy, mieć exc i lecieć cały czas na czerwonej linii.. Chcę następcy, bo AT już wiekowa. GS 800 - jeździłem, słabo, Triumph - silnik rzędowy nie dla mnie, porażka. 950-990 byłby pewnie najlepszy. Podobno ma być jakiś KTM 800, może uratuje sytuację. Spróbujta zrozumieć, że nie każdy kocha motocyklowy extrem, ale są też tacy co lubią AT lejzi stajla:D
Pozdro dla wszystkich