No jak Szparaq to on wie co robi, tylko dziwne że raz słychać a raz nie.

Poza tym jeździ bez problemu... przyspiesza ok, silnik pracuje równo, temperaturę trzyma ok (dzisiaj w trasie kole 1/3 skali, w miejscie na swiatlach 2/3 skali), spalanie 5/100 w trasie w miescie 6/100, oleju poki co nie wzial ani kapke (co prawda tylko 600km ale nic nie ubylo), nie dymi, nie kopci, zbiera sie całkiem żwawo.... no.. co prawda odpalanie to tylko z lekkim dodaniem gazu ale to kwestia regulacji po prostu.

Może za duże luzy na zaworach i stąd to pierdykanie.... Bo wniosek taki że występuje to tylko na mocno nagrzanym silniku i w dodatku.. no nie zawsze (co mnie zastanawia) - dzisiaj raz pierdykal a raz spoko i wcale nie jest to kwestia tego ze sie wychlodzil silnik - wrecz przeciwnie bo to obserwowalem na postojach w ciaglej trasie dzisiaj. Natomiast ewidentnie dźwięk dochodzi z okolic cylindrów.

Żeby nie ciągnąć wróżenia z fusów w tym wypadku dźwięków zrób zalecane kilometry , wyregulujcie zawory i wtedy zobaczymy czy problem będzie dalej aktualny.

Po odsłuchaniu filmiku,który wrzuciłeś stwierdzam ,że na 100% nie jest to ten sam odgłos tz. " cykanie świerszcza"

Dokładnie. To nie taki dźwięk jak nasze świerszcze. U mnie dalej tak samo po około 5000 km.
Pozdro.

Dźwigienka zaworu wydechowego przedniego cylindra, jest w stanie delikatnie mówiąc nie najlepszym, po ustawieniu luzu na prawie zero jest cisza. jednak, ze względu na jej stan dałem luźniej by nie doszło do podparcia zaworu. Przed wymianą tłoków miałeś prawie wykasowany do zera luz. Dźwięk nie jest stricte z zaworu, a z luzu na dźwigience, dlatego w zależności jak się ustawi raz jest raz nie ma. Przyjedź tym wreszcie do mnie i nie kombinuj :):).
Pozdrawiam

Szparaqu drogi mechanizotrze, melduję się posłusznie jak się umówilismy i "kończymy z długiem" jak rzekł pewien aktor w pewnym filmie (browar dla tego kto odpowie z jakiego filmu jest ten cytat). I nie lenię się z przyjazdem do Ciebie tylko niestety, ale dopiero w czerwcu miałem możliwość nastukania trochę więcej niż 80 km. Tera już mam zapasu akurat tyle żeby dotrzeć do Wrocka.

Odświeżam temat:
0. silnik po generalnym remoncie - było robionych b. dużo rzeczy, w tym nowe tłoki, frezowanie gniazd zaworowych, szlifowanie, nowa skrzynia, naprawa gaźników etc.
1. w silniku zdaniem Szparaga wszystko OK. Nie można się do niczego przyczepić, poza jednym zaworem wydechowym który jest mocno wystukany, ale jakoś dało się go wyregulować i teoretycznie powinno być ok.
2. olej wlany castrol 10w40, wcześniej syntetyk motul 5100.
3. moto odpala normalnie, ma full mocy (4500 rpm przy 100km/h na piątce), jest zrywne, silnik chodzi równiótko nic nie gaśnie, nie przerywa.
4. łańcuszki rozrządu zmienione przy okazji remontu
5. Oleju (był wlany trochę ponad max) od remontu nie wziął ani kropli. Olej czyściutki po docieraniu, świece idealnie kawowe.

Szparag jeszcze go prześwietlił teraz żeby sprawdzić czy nie pękła głowica czy pierścienie nie poszły, no ale jest ok wszystko jego zdaniem...

ALE:

Dźwięk pomiędzy furgotaniem, świergotaniem a klekotaniem w całym zakresie obrotów, szczególnie słyszalny po nagrzaniu motocykla (i to nie sprzęgło, bo kosz sprzęgłowy też był robiony). Zdecydowanie nie jest to dźwięk metaliczny i nie przypomina stukania. Bardziej przypomina dźwięk diesla ale tak troszkę bardziej głuchy, coś trochę jak świerszcz :). Dodam, że oprócz tego nie ma absolutnie żadnych objawów, moto jeździ jak szalone, nie dymi, nie kopci, nie bierze oleju i ma naprawdę potężnego kopa.

Pomysły? Bo teraz to już tylko gdybanie zostało i metoda prób i błędów.
Moje teorie które mi się nasunęły:
- popychacze (ale jakie byłyby objawy prócz stukania)?
- pompa oleju pada?
- efekt zmiany na gęstszy olej o większej lepkości?

Słuchałeś innych Afryk? Ja kiedyś też dosłuchiwałem się cudów w afryczanym silniku i jak się okazało zupełnie niepotrzebnie...

Autosugestia czyni cuda w takich przypadkach...

W pierwszym poście jest filmik :), to nie autosugestia raczej...