po serii błędów i porażek, sprawę rozwiązało:

- pozostawienie tylko wpięcia w cewke
- wlutowanie w kabel idacy od cewki do kostki Acewella opornika 1 ohm


chwilowo dziala, a potem sie zobaczy ; )

A na oryginalnym kablu od obrotomierza nie rabotało?

Szczerze mowiac nie wiem, bo zaczelo rabotac na cewkowym wpięciu.

Co ciekawe, producent w instrukcji mówi iz /cytujac z pamięci/ iz: poniewaz sygnal z cewki w czesci motocykli moze byc zbyt silny, w przypadku stwierdzenia wskazywania zawyzonych obrotów lub niestabilnych wskazan nalezy skozystac z dolaczonego opornika 1 ohm.

A chyba nikt z opornika nie korzysta. Jak obecne rozwiazanie sie nie sprawdzi, bede wcinal sie w oryginalny kabel obrotomierza. Ale wsio wskazuje na to, ze sie sprawdzi. Jak sądze.

Możemy w Białej porównać sobie stabilność pracy obrotomierzy w Acewellach przy obydwóch rozwiażaniach podłączenia. Sam jestem ciekawy ;-)

zalatwione : )

podepne się pod temat. czy na takim liczniku mozna ustawic przbieg całkowity np 50.000km zeby nie liczyl od zera ? i jak wam wskazuje poziom paliwa? ja chce kupic do swojego trampka model ACEWELL 3853H (czy voltomierz potrzebny sie przydaje?)

Wskaźnik mi cały czas wskazuje full i dzięki temu nie muszę odwiedzać Orlena ;). Przy obecnych cenach paliwa bardzo dobra opcja. :D Serio to nie mam podpiętego i takie są tego objawy.
Co do ustawienia km to nic w instrukcji nie widziałem.

to coś lipnie masz to podłączone/nie podłączone... to do czego uzywasz tego licznika jesli mogę spytać :) ??

RD07a nie ma czujnika rezerwy, a ACE ma za to wiele funkcji zastępujące wszystkie z orginalnych zegarów + inne dodatkowe.

okej okej :)