cóż ... Nie ukrywam :D jednak najbardziej to mimo wszystko jezdzic więc zależy mi na rozwiązaniu mojego problemu ... . Z moich pomiarow wychodzi, że przekaznik mam dobry - co mnie nie specjalnie ucieszyło, lecz żeby miec pewnosc muszę wiedziec jak jest on sterowany i na jakiej działa on zasadzie. Chyba że macie jakies inne pomysły na jego sprawdzenie ... Słucham panów ;) ... zanim przyjdzie jesień :D

Ja tam się nie znam mam TA
widziałem pompe tylko z daleka ale na mój gust to ona ma wewnątrz membrane sterującą stykiem rośnie ciśnienie w obudowie itd.
A co TY tam masz nakombinowane z przekanikiem to już inna sprawa

Są jakieś nowe pomysły co sprawdzić? Pomału staje się głupi i moja wiedza zaczyna się kończyć... :/

Jak to mówi majo: "halo coś nie bardzo" , a tu Panie w piątek 20 stopni ma być! Przydałoby się jakiś browar ochłodzić.......:drif: Coś tam miałem gdzieś o tej pompie muszę poszukać.....

zapraszam na forum Trandalps tam dostaniesz odpowiedź za fre

To transalp ma pumpe..? huhu :dizzy:

Kazmir ... czekam z niecierpliwością ;)

Jak na razie to chętnie i zapłacę za dobrą wskazówkę na tym forum byle przed weekendem :D jak po weekendzie to popytam u was ;)

A płaciłeś tu kiedykolwiek za podpowiedź?? Znasz kogoś kto płacił?? :dizzy:

To nie chodzi o zapłatę tylko o jakiś miły odzew tak bym to nazwał. Pomijam fakt, że w Krasnymstawie piwo leci z kranów w każdej chałupie - to jaki problem?;):)

No dobra do rzeczy....
Jak tego nie naprawisz po takiej ściągawce to czeka Ciebie samo - wyrejestrowanie z tego forum:D:haha2:

Pod czachą jest taka mała kostka to sterownik pompy.
Podłączona jest do tego ustrojstwa wtyczka ( u mnie jest czerwona) trzy pinowa która ma oznaczenia jak na fotce.
Bierzesz próbnik z żarówką i sprawdzasz czy jest napięcie na środkowym pinie. Zapłon stacyjką włączony jak do odpalania.
Jeśli nie ma to musisz znaleźć przyczynę czemu nie ma.
Bezpieczniki przetarty przewód inne.
Jeśli jest napięcie to zwierasz np spinaczem biurowym środkowy pin i pin po prawej.
Ten pin po prawej to przewód, który idzie bezpośrednio na pompę paliwa. O ile pamiętam ma po drodze jeszcze wtyczkę przy pompie. Celowo nie określam koloru przewodu, bo nieraz jest namotane. Lewy pin z którego przychodzą impulsy sterujące z modułu nie dotykać !!!
Po tej operacji pompa powinna pracować jak kałach dopóki nie nabije ciśnienia wtedy sama stanie.
Jeśli pompa nie pracuje "uwalony' jest przewód do niej lub sama pompa jest nie halo
Sprawdź też masę pompy, czyli drugi przewód wychodzący z pompy.

Jeśli masz trochę zdolności manualnych do tej wtyczki od tyłu dolutuj dwa przewody, które podpinasz pod wyłącznik typu "dzwonek" i masz ręczne dopompowanie pompy po dłuższym postoju.

Wszystko jasne? to do roboty i czekam na pozytywny raport

Ps Jak taka wiedza wali się oknami na trampkowym forum to czemu tu ludzie szukają pomocy:dizzy:

Myślę że składka będzie miłym początkiem.