Tu nie chodzi o oszczędność. Filtra K&N nie należy stosować przy wysokim zapyleniu.
Negatywne opinie i przeciwskazania są na niemieckim forum Transalpa jak również Afryki.
Natomiast chwalony jest filtr papierowy. Mam XT600 w którym jest tenże filtr.Po wypadzie na Rumunię już po 3-4 tys jest kompletnie zatkany i motocykl zamiast zużywać 5 l/100 pali półtora litra więcej.Ogólnie w endurakach stosuje się filtry gąbkowe które można prać.
Filtr taki chciałbym stosować na takie właśnie zakurzone wyprawy.

więc tak, filtry gąbkowe o jakich mówiłem, są tylko do hard enduro i crossów niestety.

samson podał mi ceny do RD04 takie:
filtr pow. MIW do RD04 - 78,00 PLN
filtr pow. K&N RD04 - 298,00 PLN

Ze swojej wiedzy mogę dodać i zgodzić się co piszą o K&N. To są wydajne filtry na ruch po ulicach, ale nie w teren, a już nie mówię o ostrym terenie. Można stosować papierowe nakładki na stożkowe i podobne kombinacje, ale zawsze to nie będzie to co ma być.

Odświeżam temat.

Papierowy puścił mi trochę kurzu. Chodzi mi po głowie taki gąbkowy. Jaka to by była kwota mniej więcej? Musze przekalkulować. Franz, te filtry ze zdjęć są godne zaufania? To jest jakaś poważna firma? Jakie są o niej opinie wśród użytkowników?

Wiem tyle samo co Ty

Trochę pogrzebałem w necie. Znalazłem stronkę producenta, dowiedziałem się również, że TT oferuje filtry tego producenta. Są to filtry niby większej przepustowości (coś jak K&N), jednak filtrują dość dobrze. Zaletą jest oczywiście to pranie i nasączanie olejem.

Kaska mi teraz jakaś leży luzem, więc mógłbym się dołączyć do jakiegoś zamówienia zbiorowego. Z tego co w nocy wyguglałem sam filter w US&A kosztuje 25 dolców.

Pytanie kto sie podejmie.
Ja moge wziąć 3-szt. Mój angielski = 0

Ja conajmniej 1, po angielsku paplam. Z resztą wysłałem już zapytanie do TT (jakoś o 3 w nocy) i jeszcze nie dostałem odpowiedzi. Jeśli masz jakieś namiary na te filtry to próbujemy, powinno się udać.

Jako ze widzę, iż TT lecą sobie w kule i nie odpisują, a polski importer milczy (telefony już nieaktywne) napisałem również do http://www.mfgsupply.com/ATVCarbsHondaUni.html . Jak odpiszą to dam znać. Wstępnie im ogłosiłem, ze jestem zainteresowany kupnem 5ciu sztuk. Poprosiłem o ceny filtrów oraz koszt wysyłki do Polski.


Alternatywą mogą być http://cgi.ebay.it/Honda-moto-africa...QQcmdZViewItem , ale jakoś mniej im ufam szczerze mówiąc...

A co mi tam - do gpmucci'ego też napisałem PW. Już trochę z nim gadałem, teraz poprosiłem o opinię o tych włoskich gąbkach z aukcji :).

W międzyczasie dostałem odpowiedź od sprzedającego z ebay.it, że szipping do Polski wynosi 3€, uznaje przelewy na konto lub Paypala.

(nie edytowałem tylko napisałem oddzielnego posta żeby temat podbić).

sprawdzałem wszystkie papiery do rd07 (honda hilfo meiw) jakie znalazłem w PL do AT i różnice znalazłem tylko jedną. w cenie. kupuje hilfo po 55zł i zmieniam co 10/12 kkm. w viadrze mam K&N i motor raczej sie ożywił jak spadła mu moc. dół słabszy, srodek i góra jad i kreci sie bez ociagania do odciecia. ( na papierze troche gorzej) ale czuc ze zakres kompa od szprycy nie obejmuje takiego zakresu dawki paliwa by sie ułożyc pod k&n. cza by to bylo mu elektronicznie "dograc" czy cus.

pozdrav

w trójce czwórce i siódemce poprostu należy sie wyposażyc w stożkową końcuwe pod kompresor na stacjach benzynowych, i 3 lub 4 sróbki wykrecic i raz czy dwa na te 12 000km czy po jakims cioraniu w brudzie i pyle filterek papierowy se przedmuchac od wewnątrz. motor od razu to odczuje i driver tez :)

No nie wiem rambo... Ja co szuter to mam tam 1-2 łyżki pyłu. Na szczęście nie wazowe jeno takie od herbaty ;). Jesli filter gąbkowy Uni kosztuje 25$ to ja bym go chętnie posiadł, choć też mam Hiflo za 50pln.