Dziękuję ci Rob :bow: za wyjaśnienie nie byłem pewne maż racje trzeba było by pompować do niego azot na pewno będzie lepiej pracować, mogę tez ewentualnie zamienić sprężyny i dać ta od Afri co mi została. :)

Załóż tą od afri :Thumbs_Up:

Nie wyważając otwartych drzwi mam pytania odnośnie extremów 50 do tych co już zamontowali .

Jak rozwiązaliście sprawę sztycy? Dopasowaliście łożyska, czyli daliście 29 x 47 x 16 (o ile takie istnieją), czy trzeba było stoczyć sztyce do 26 mm?

Sztyca jest wciskana, czy wkręcana?

Jaki olej macie zalany? 7,5, 10 itp?

Jaką twardość sprężyn dobraliście?

Ma ktoś manualkę, albo umie określić typ lub model zawiasu na zdjęciu? Mam już dwie i żadna nie pasuje patrząc na uchwyt zacisku (są inne).

Chyba raczej to będzie LC4 620 z 1997 patrząc na tą manualkę.

http://ktm-forum.pl/downloads.php?do=file&id=16

Sztyca jest wciskana, najlepiej podgrzać półkę do wyciskania.
Olej powinien być 5W, każdy gęstszy negatywnie odbije się na precyzji zawiasu.
Mocowania zacisków w kacie we wszystkich WP50 (i WP40) są takie same.
WP50 były też montowane w SC i wielu lżejszych sprzętach, a że przekłada się łatwo.... u mnie LC4 640 ('99, Enduro, nie ADV) też powinny być WP50 (i kiedyś były) a znalazłem zawias USD od EXC 400/520 w półkach od nowszej LC4 - trzeba było tylko ogranicznik przerobić.

Mówisz pewnie o rozstawach otworów na śruby.

Mam trzy manualki i w każdej ten uchwyt wygląda nieco inaczej.

W sumie to nie ma znaczenia bo będę dorabiał adapter do tarczy 320 mm i zacisku od VFR (gadaliśmy kiedyś o tym ;))

Czy to zawieszenie z ebay to to samo?
Zastanawiam się co kupić pod trampka.
http://www.ebay.pl/itm/Husaberg-WP-W...#ht_1049wt_989

Prawie. Rok młodsze od mojego. Cena przystępna.

Do tego podejdzie oryginalne trampkowe koło na dystansach? Obojętnie czy wersja 1 czy 2 tarczowa?

Jeżeli koło jest na ośkę 17 mm to zostanie dorobić tylko dystanse i dokupić oś do WP. Zabawa też będzie z sztycą i adapterem zacisku.