wskazania voltomierza w tripie.
 

zanim zmontuję kolejne trpiy, pokusiłem się o sprawdzenie zakresu przedstawionego przez producenta voltomierzy z faktycznymi wskazaniami ładowania po zamontowaniu do moto.
Producent tak określa zakresy napięcia w zależności od ilości świecących diód:
Załącznik 6928

Pomiaru cyfrowym voltomierzem dokonywałem przy klemach akumulatora.
Voltomierz w tripie podłączony jest dalej, (robi różnicę około 0,2V).
Najlepsze pomiary daje podłączenie voltomierza tuż za stacyjką (RD 07 -cieńszy czerwony przewód).

Dokonałem kilku pomiarów:

0) dla jasności - pierwsza czerwona dioda świeci zawsze, bo sygnalizuje spadek poniżej 12V, poniżej nie piszę tego za każdym razem.

1) silnik nie pracuje, światła długie, spadek do 12,06 V - 1 dioda zielona jeszcze świeci
2) silnik nie pracuje, światła długie, spadek do 12,05 V - świeci tylko ostrzegawcza niedoładowania - czerwona, (w niektórych zestawach żółta)
3) silnik pracuje, bez świateł, wolne obroty - 14,53 V - świecą wszystkie zielone diody
4) silnik pracuje, światła postojowe
wolne obroty -14,34 V, świecą wszystkie ziel diody
5) silnik pracuje, światła postojowe, wysokie obroty - 14,16, świecą wszystkie zielone diody
6) silnik pracuje światła krótkie, wolne obroty - 13,37V - świecą 2 zielone diody
7) silnik pracuje, światła któtkie, wysokie obroty - 13,92V, świecą w pełni 2 zielone diody, trzecia zielone lekko.
8) silnik pracuje, światła długie, wolne obroty - 13,42 V świecą dwie zielone diody.
9) silnike pracuje, światła długie, wysokie obroty - 13,9V, śviecą w pełni 2 zielone diody, trzecia zielona lekko.

W kolejnej odpowiedzi zdjęcia.

Brakuje foty z pomiaru pow 15,3 V.
Zrobiłem go podłączając uniwersalną ładowarkę do laptopów.
Zadałem 15V -(na mierniku około 15,53) - Zaświeciła się czerowna dioda przeładowania. Zatem wszystko gra.

Załącznik 6929

Załącznik 6930

Załącznik 6931

Załącznik 6932

Załącznik 6933

Załącznik 6934

Załącznik 6935

Załącznik 6936

Załącznik 6937

Uwaga,
Zamontowany voltomierz jest od innego producenta niż ten:
http://www.nordelektronikplus.pl/oferta_det.asp?show=0&g=29&pg=29&sg=1&id=440&los=0 ,8292787
Te z linka, kupiłem i odesłałem - niestety zawyżają , migają i na stałe lekko świeci ostatnia dioda ostrzegająca przed przeładowaniem...
Jutro napiszę nazwę producenta sprawdzonego i pewnego voltomierza, który widzicie na zdjęciach wyżej.
Montuję tylko te sprawdzone i powoli myślę nad takim voltomierzem w tripie, który będzie wskazywał pomiar liczbowo a nie diodami.
R

No właśnie najlepiej, żeby był taki z cyframi i nie rzucał się tak też bardzo w oczy.

Ja natomiast zrobiłem to tak ; blacha z alu 2mm tasma dwustronna odtłusciłem powierzchnie styku tasmy i trzyma sie lux. Podłaczyłem pod przewód zasilania gniazda bezpieczników tekze włacza sie po przekreceniu kluczyka w stacyjce .

a może taki, prosty i czytelny a nie trzeba przeliczać wolty na diody :)

Popieram, ale przyznaj sie gdzie w Warszawie kupiłeś bo dzisiaj byłem w Conradzie a tu wisi kartka że przeniesli, jak pojechałem to się okazało że to inna firma i ogólnie na magazynie nic nie mają.

Ustawienie momentu zapalanie się diodek jest pewnie regulowane jednym opornikiem, jak komuś nie pasi zakres to można podmienić albo wstawić potencjometr.

Ja tam lubię jak mam mało urządzeń przed sobą.

Podobny patent miał Hans w swojej AT. Działa to dobrze i jest czytelne.
Teraz ma już perfekcyjne wskazania na Acewell ... :)

Co do Voltomierzy, prawdę powiedziawszy, podoba mi się ten patent z pomiarem z gniazdka zapalniczki - co jakiś czas można sobie kontrolować i jednocześnie jak nie potrzeba to się go chowa gdzieś.

Widziałem kiedyś u znajomego w samochodzie dodatkowy obrotomierz z opcją przełączenia go jako voltomierz właśnie. Cyferblat miał dwie skale i jednym przyciskiem na nim przełączało się tryby pracy.