Ferolo,
Rozumiem, że zamontowałeś kostkę o której pisze HANS - http://eltronix.pl/products/14433

Są 3 rodzaje: 0,5 ; 1,0 czy 1,5 - napisz, które zamontowałeś?

Max prąd, a przekrój:

6A przy przekroju przewodu 0.5mm²
11A przy przekroju przewodu 1.0mm²
14A przy przekroju przewodu 1.5mm²


Raf

A więc wczoraj, do późnych godzin nocnych toczyłem nierówną walkę ze stykami. Nawet mecz Niemcy-Włochy "oglądałem" w radiu. Po rozłożeniu i przeczyszczeniu (przesprajowaniu kontaktem) wszystkich dostępnych styków i złączek, z nadzieją odpaliłem i stwierdziłem że z 15,2V (pod obiążeniem i na obrotach) napięcie ładowania zeszło do 14,8V. Po zejściu z obrotów 14,4V :mur::mur::mur:
Co za franca ?? Jedynie baku nie zdejmowałem (było ryzyko urwania skaleczonego przewodu paliwowego), tylko go podniosłem żeby się dostać do styków tych przy kanapie.
Sam już nie wiem co jeszcze mogę zrobić :dizzy:
Mimo wszystko te 0,4V zgubiłem. No nic tylko się upić :chleje:

Nie jest źle, oryginalny regler może tyle dawać. Możliwe, że nowy aku. potrzebuje się ustabilizować. Pojeździj trochę, zobacz co się będzie działo. Dziś powinien zapukać do Ciebie kurier z reglerem. Wczoraj wysłany.
R

Widzę że trzymasz rękę na pulsie :bow:v:Thumbs_Up:
Zastanawiam się czy go odrazu wymieniać, czy tak jak radzisz pojeździć na oryginale, aaaaa dołożyłem pod niego blaszkę alu na pastę (taki mały tjuning radiatorowy) ;)
Nie masz czasami fotki z rozwiązaniem zabezpieczenia konektorków po likwidacji wtyczki przekaźnika ?? Są tam jednak troszkę przegrzane kabelki, te grubsze.
Chociaż ostrość jast na tle ale tak to wygląda:

Wymieniłem stary aku, regler, zrobiłem kostkę od reglera i napięcie miałem na światłach ok 12V. Zakupiłem nawet u Ciebie voltomierz, bo myslałem, że mój coś nie halo. Po zamontowaniu okazało się, że dupa - bez świateł 13,3V, na światłach w porywach do 12,4 V. Dopiero jak wyczyściłem kostkę stycznika w instalacji znalazł się dodatkowy 1V.

Hej kolego kupowałem takie coś
http://allegro.pl/kostka-zlacze-herm...456024829.html
Co do montażu to trzeba było się pomęczyć bo dosłownie na styk mi pasowało z przewodami jak będę znowu robił to w nowej instalacji to zakupię troszkę większe wsuwki bo takie miąłem i pasowały idealnie i w obudowę i w przewód.
Co do satysfakcji to jest to super rozwiązanie trzy razy zatopiłem afrę i nigdy styki nie miałem zaśniedziałe i zawsze piękne ładowanie miałem.
Pozdrawiam

Panowie, jeśli dobrze zrozumiałem. Jeśli napięcie ładowania na obrotach jałowych mam na poziomie 16 Volt i wyżej to regler jest do wyrzucenia.

W/g mnie tak.

Nie koniecznie.
Sprawdź:
- sam akumulator, (jeśli jest uszkodzony, zasiarczony) to ładowanie jest ponad normę
- połączenie przewodów do akumulatora
- podłączenie mas
- stan kostek (przekaźnik, kostki regulatora)
- stan kostek świateł przednich. (te 3-pinowe przy żarówkach)

Miałem kilka telefonów w podobnej sprawie i często wychodził jednak bałagan w instalacji lub stary akumulator, który przestał z czasem być dobrym odbiornikiem.

Kiedyś, chcąc na szybko wykluczyć regler. Podłączyłem zamiast akumulatora motocykla, akumulator samochodowy (przewodami rozruchowymi). Ładowanie znormalniało. W efekcie. Zamiast zakupu nowego regulatora, kolega kupił nowy akumulator i po kłopocie.

UWAGA
- nigdy nie odłączaj akumulatora podczas uruchomionego silnika - Popalisz wszystkie żarówki i obrotomierz.
- test z akumulatorem samochodowym zdecydowanie nie jest profesjonalny. Zaciski przewodów rozruchowych mogą spaść i efekt będzie jak wyżej. Najlepiej zdobądź inny akumulator motocyklowy i podłącz w miejsce swojego.

Mam nadzieję, że źródło wysokiego ładowania będzie banalne.
R

Uaktualnilem nieco artykuł w Afripedii:

http://faq.africatwin.com.pl/index.p..._napi%C4%99cia

dodalem niesprawny aku jako przyczynę awarii oraz

http://faq.africatwin.com.pl/index.php/Akumulator

w sekcji o aku dopisalem przyklady awarii, diagnozowania padnętego aku/lub regulatora

Rafał, mogę prosić o weryfikację merytoryczną? Celowo unikam "tech talk" bo sam go nie znam i chcialbym lopatologicznie wyjasnić temat innym laikom takim jak ja.