Ronin78 aha i potwierdzają to te tabuny globtroterów na nowych AT i GSach, którzy z salonu jadą gęsiego na wycieczkę do Mongolii.

Myślę, że obliczenia Motormaniaka są bardzo blisko prawdy.
Były lata gdy robiłem troszeczkę ponad 10 kkm rocznie i jak sobie przypominam, to praktycznie nie zsiadałem z moto.

Nie bluźnij bracie.:dizzy:

Tak mi się przypomniał kolega dj.1...http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=975 ;)

Po 27 latach nadszedł czas wymienić wszystkie gumy bo się spekaly. Ściągnąłem głowicę bo króciec był tak twardy że ulamalem kawałek króćca wychodzącego z głowicy i musiałem spawać. 140tkm oryginalne

Załącznik 97921

Załącznik 97922

W przednim cylindrze wymieniłem gumki na zaworach metoda sznurek do cylindra i wajcha 2 metrowa. 20 min i gotowe

Czyli masz jeszcze honowanie na cylindrach w pełni widoczne?
Pięknie...

Dobra dobra - poka wałek :D

Tak Majtasie,

Przebieg 140 tys oryginalny ale jak tu piszą ma pewnie 2 razy tyle ;)

Od 120 tys zaczęła siorbac olej , pół litra na 10000 a ja tego nie lubię. Wymieniłem więc gumki na zaworach, były popękane i zobaczę czy dalej będzie pić. Jeśli tak to pierścienie nowe będę zakładać i jazda do 300 tys.

Niewiem czy gdzieś tu napisałem, ale McGyver co na IZIm był, ma w tej chwili nalatane na swojej afrze od nowości 750 tys km. 3 silnik dojeżdża właśnie.

Wałek ciasno wchodzi, jak u dziewicy

Fazi zanim te pierścienie to prowadnice.

No i nowe pierścienie na tym starym honie mogą się nie ułożyć.
M

Misza , Prowadnice sprawdziłem na oko w tylnim garze, luzu jakoś wielce nie miały. Musiałbym suwmiarka podejść ale nie zrobiłem.

Majtasie, a co się dzieje z nowymi pierścieniami w starym honowaniu? Paczemu one się nie ułożą?

W samochodach zmieniają same pierścionki i kolejny mln km robią. Więc w sumie...