rury ciekłym azotem a półka do piekarnika :) tyle mają rury a ile golenie ?

Jak tak to spoko :D.

To że rura na dole ma 43 a druga 45 nie ma znaczenia.
Np w ktm 790 S ma zawieszenie apex 43 a 790r ma xplore 48 a półki te same.

Górne. Dolne są inne.

https://ktmsklep.pl/oryginalne-czesc...nia#part-title

https://ktmsklep.pl/oryginalne-czesc...nia#part-title

No niby można coś modzić i polepszać ale ja takich zapędów nigdy nie miałam, zwykle zmieniam moto co dwa lata więc szkoda mi kasy na jakieś mody, wolę ją dołożyć do kolejnego moto a że lubię testować różne sprzęty wiec zapewne i Trampek u mnie długo nie pobędzie. Mam z nim jeden dalszy plan do zrobienia a potem myślę, że zmiana.
Na co? Nie wiem, do tej pory chyba najbardziej mi podchodziła jazda Tuaregiem ale czy na to padnie? Czas pokaże.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Masz rację. :Thumbs_Up: Coś mi się poyebauo.

Pewno i później takie skatowane moto kamieniami do ludzi? Czy Ty wstydu nie masz?!

Obiecuje, że nie będę pisać w ogłoszeniu, że jeżdżony tylko po czarnym i do kościoła. :D


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Zaczekaj, mój post był swoistym żartem. Bardzo mi się spodobało miejsce w którym byliście (z filmu).
Dzięki niemu, zorganizowałem już ekipę ludzi na wyjazd w tamte rejony w 2024 roku.
Chłopaki zobaczyli twój filmik i się w nim zakochali.
Masz kilku fanów.

Przyznam, że wzbudził mieszane uczucia :D
W każdym bądź razie jakby ktoś bardzo chciał unikać moich motocykli to nie ma problemu, vin podam :D
Fajnie, że film się podobał i namówił na wyjazd. To zawsze cieszy gdy można kogoś zmotywować czy zachęcić.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Czy reasumpcja postów jest zgodna z regulaminem forum ? :D a tak fajnie temat katowania się rozwijał...

Jeżeli ktoś szuka poszerzenia stopki bocznej do Transalp 750, to proszę się wstrzymać do weekendu:). Poszerzenie mojej produkcji jest już gotowe, dziękuję za pomoc koleżance Zaczekaj.
Były uwagi do pierwszej wersji, nie mogłem tego tak zostawić i.... powstała druga wersja o nowym kształcie:D:at::at:

Zaczekaj.Fajny film 💪 Też muszę zaliczyć Jareffrau w przyszłym roku ale myślę to połączyć z Stella Alpina.

Dzięki! Ja niestety ze Stella nie połączę bo jest w tym samym terminie co zlot Baby na Motóry. A to jest coroczny priorytet ;)


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jakieś tam dokumenty XL750
 

Załącznik 130084

Załącznik 130083

Takie coś znalazłem w sieci hondy

Setup pre delivery

To jakby ktoś szukał gdzie jest filtr powietrza… https://youtu.be/zcL9i_4MDCA?si=jY-6Ddm_0alFBkYp



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Przednie nie podejdą, musiałbyś roztoczyć półki, do tego inne są zaciski i tarcze. Całe koła do wymiany. Lepiej już zastosować wkłady (kardridże), najlepiej wychodzą Andreani Rally Race. Tylni amortyzator od Afryki nie podejdzie, musi być zbiornik z przeponą z boku, w osi otworu pod mocowanie do ramy. Inaczej zawadzisz o skrzynkę chyba na aku oraz zbiornik wyrównawczy. Do trampków pasują tylko amory od trampków. Można założyć od XL700v ale stracisz 10mm skoku, zyskasz mocniejszą sprężynę i regulacje dobicia. Najlepiej wychodzi amortyzator od shock factory z Francji.

A co do zmiany map, trzeba by było zrobić zrzutkę i zrobić jedną nową dla wszystkich. Wyjdzie po parę stówek, a będzie petarda.

Jak by kto chciał tempomat to w hameryce robią, podobno do wszystkich hąd mają robić.
https://veridiancruise.com/en-eu/pro...47464461336893

Nowy Trampek może nie ujął mnie wyglądem,
ale podchodząc na chłodno do tematu, z perspektywy
chęci zmiany (po 14latach) poczciwego klekota
na coś bardziej współczesnego: pozycja za kierownicą - BDB,
miejsce dla pasażera (warunek obowiązkowy) uchwyty - BDB,
ugięcie kolan kierowca jak i pasażer - BDB,
waga - super, moc względem pojemności i wagi na papierze - BDB,
wyświetlacz, nawet dla zatwardziałych wielbicieli klasycznych zegarów - czytelny.
Na jazdę testową pojechałem z synem, aby był miarodajny balast.
Wrażenia po przejechanych 58km (1h)....
Stabilność prowadzenia w zakrętach, na wprost, hamulce, pozycja - BDB.
Zawias, przynajmniej w demo twardy, przejazdy po muldach, tłucze, nie wybiera.
Całokształt motocykla robi naprawdę dobre wrażenie w tej klasie / kasie.
Jedyny element, który naprawdę rozczarowuje to - silnik,
bez względu na mapę... dół lipa..., góra lipa...
Obciążenie kierowca + pasażer bez bagażu, tryb "sport"
120 km/h szósty bieg, odwinięcie rolgazu - buuuu, motór nie jedzie,
redukcja na pięć - buuuu, nie jedzie, redukcja na cztery - buuu no nie jedzie:confused:
Nie wiem gdzie były podczas mojej jazdy te obiecywane 92KM ???
Brzmienie wydechu OK. ale reakcja na gaz podczas ruszania, jazdy - po prostu marna,
przy mocniejszym obciążeniu bez względu na zakres obrotów wibruje, buczy,
ale nie jedzie, co najwyżej lekko przyspiesza. Dla porównania praca silnika CB500 Małżonki
to cud, miód, malina. Byłem przekonany, że tu będzie równie kulturalnie
tyle, że z Ogniem,a nie buuu i podrygi...
Gdyby do nowego Trampka włożyć "słabszy" silnik z T7, którego praca w dolnym i średnim zakresie jest dla mnie BDB,
wyszedł by naprawdę przyzwoity średniaczek!

Co prawda Trampkiem nowym nie jechałem, ale z tym samym silnikiem przejechałem się Hornetem i tam piec wydaje się bardzo żywiołowy. Coś może pogmerali przy mapach.

Trudno powiedzieć.
Na testy, dla potencjalnego klienta, sprzęt powinien byś iskra,
dawać z siebie "więcej" niż seria.
Aby zachęcić, przekonać, sprawić aby zainteresowany
chciał go kupić tu i teraz! ...a nie wrócił z jazdy zupełnie rozczarowany.
Osobiście nie szukam "sporta" tylko spokojnego, wygodnego podróżnika.
Ostatnie kilkanaście lat na traktorze z bawarii o niebagatelnej mocy 60 KM:D
Tyle, że nawet leciwy "klekot" o wątłym prowadzeniu, smagnięty manetką
JEDZIE z dołu, na górze, nawet objuczony jak wielbłąd....

ps. Melon widziałem ten wykres, ma się nijak do realu.
Jazda testowa, u lubelskiego przedstawiciela Pana Hondy.

To musiał być zepsuty egzemplarz, zobacz wykres z hamowni co Mada wstawił. Zielony to trampek
https://africatwin.com.pl/attachment...9&d=1726731184

A on ma opcję przestawiania map zapłonu ? Może była deszczowa włączona ?

Ma kilka, dlatego po słabym starcie również tak pomyślałem i przełączyłem,
na mapę - "SPORT"...

jeżdżę Trampkiem 700, miałem sie przesiąść się na nowego... (dodam ze moja jazda to Trampkowanie) pierwsze wrażenie jak ruszyłem bylo takie po co mi nowy Trampek skoro mam jednego......
Jasne zawias przepaść do starego i w ogóle fajnie ogólnie, ale brakło efektu "wow" na który liczyłem.

Dodam iż efekt wow wywołał Suzuki D800 nowy V-Storm na papierze słabszy ale wrażenia z jazdy super w porównaniu do XL750.

Afryka nie była planowana... a skończyło się że ostatecznie wylądowała w garażu

dodam iż podobne fajne wrażenia odniosłem jeżdżąc BMW GS900... gdyby jeszcze miał DCT i był jak dla mnie nieco niższy.... to wyjątkowo wysoka koza, jak CRF1000

Pytanko mam, czy koła z CRF1000 2018 będą pasować do Trampka?

Nie dziwi mnie, że Suzuki D800 V-Strom zrobił większe wrażenie, bo tak na prawdę to co odczuwamy przy przyspieszaniu motocyklem to jego siła odpychania się, czyli moment obrotowy, a silnik Suzuki jest w tym przypadku lepszy od silnika nowego Trampka. Moc w tym wypadku jest mniej ważna. Najważniejsza jest elastyczność pieca w dolnym i średnim zakresie obrotów, które wykorzystujemy na codzień :Thumbs_Up:

Dlatego to co jest na papierze jest niemal nieistotne.
Trza się karnac i zobaczyć.
Osobiście nie lubię zbytnio wysoko kręcących się silników /wyjatkiem jest k75/ i dla mnie moto musi mieć dobry dół i środek bo tym się najczęściej jeździ.
R1100 ma wszystko dobre i dół i środek a powyżej 5krpm ciągnie tak że nie chce się wierzyć w te nędzne wartości na papierze. R80 również.

Nowy dl800 zbiera mega opinie. Trampek jest dla mnie mdły - tak jak większość hond niestety. Nie wiem co w tym jest ale tak już jest.

Mogę potwierdzić pozytywną opinię odnośnie DL800, którym jeździłem na przełomie września i października 2024. Na co dzień jeżdżę DL650 ('2021) i to był mój punkt odniesienia. Kilka tygodni wcześniej miałem okazję przejechać się Trampkiem 750. W porównaniu do DL650 to oczywiście lekkość, lepsze hamulce i czuć więcej mocy ale to nie jest zaskoczeniem. Zaskoczeniem był dziwnie działający quickshifter, który dziwnie poszarpywał ale mogło to być moje indywidualne odczucie lub nieoptymalne jego użycie. W przypadku jazdy DL800 to pamiętam, że ten wynalazek działał po prostu tak, jak czułem że powinien. Gdybym miał dzisiaj wybierać wybrałbym raczej DL800. Ciągle czekam aż Honda wypuści Trampka z systemem e-clutch wówczas po przejażdżce możliwe, że zmienię zdanie.

Zdarza się...

Nie było osłony pod silnik?

sławetny 'OBCAS' :(

gdybym miał TA to zdjąłbym miskę i obciął to w pizdu i zaspawał. do tego mod wydechu i jest zupełnie inne, lepsze moto. gdyby to jeszcze miało bezdętkowe koła ale to wciąż jak widać luksus... ten sam przytyk do T700 :/ czy DL1050
takie mody robi się w silnikach CB500 używanych niezgodnie z przeznaczeniem - nieco mniejsza pojemność miski jest spokojnie kompensowana częstszymi niż zalecane wymianami oleju - wciąż spokojnie można dociągnąć do 6-7tys bez, moim zdaniem, żadnej szkody dla pieca.

A to ten obcas jest tylko po to żeby zwiększyć pojemność oleju??
Bo myślałem że tam siedzi np smok pompy olejowej

smok owszem ale można go ogarnąć inaczej.
szczerze to się mądrzę ale nie widziałem nigdy trampka BEZ miski więc nie wiem ile tam jest do uzyskania i jakimi środkami :D

Ten obcas ale nie tylko skutecznie mnie odstraszył od kupna Trampka, choć miałem taka pokusę.

jak wygląda środek wyobrażam sobie :D
pokaż mi co tam WCHODZI :D

Panie Matjas a jak Pan myślisz?
https://i.ebayimg.com/thumbs/images/...XR/s-l1200.jpg

myślę, ze nie to :D

p.s. po sprawdzeniu wygląda na to, że faktycznie pompa znacznie wyżej a do obcasa wchodzi to co Emek podał.
więc bez problemu mod. można tylko oszacować pojemność /0.7?/ i proporcjonalnie zmniejszyć przebieg między przeglądami. o około 30% dla bezpieczeństwa.
pojemność układu 3.6l.

Da się to stuningować a czy się nie zatrze... ludzie takie tematy w cb500też robili i latają bezproblemowo w offie.

https://shop-africanqueens.de/epages...ucts/UV750RRMS

Tak se myślę na szybko, że pojemność oleju by można zwiększyć przez obspawanie dookoła tą miskę pionową ścianką (trza by policzyć ilość oleju jak wysoka by miała być ta scuanka)i dać płaskie dno i jak Matjas pisał wydech won do góry.

nie zatrze się. jak chcesz mieć pewność można wspawać /jak w autach sportowych/ tzw antiswash plates /ścianki antyprzelewowe/ tak aby smok zawsze miał olej przy lataniu na gumie czy ostrych podjazdach.
chcąc to zrobić naprawdę dobrze to bym wogle wyebał ten oryginalny odlew i zamówił wycinaną wodą płytę alu 10mm pod kształt silnika i do tego spawał prawdziwą miskę - tak jak Dawid pisze.

Z muła ogiera nie zrobisz... ;)

:haha2::haha2::haha2:

Nie da się jak z maszyną do robienia parówek z baranów? :)