A z czego to wynika? Mierzył to ktoś?

Na górze strony Rambąk wrzucił fotkę Duke i Enduro. Tam widać różnicę. ;)

Eee, takie porównywanie na zdjęciu na którym nic nie widać ;). Jakby jeszcze te amory były bez sprężyn.
Ale gdyby nawet - skok tłoka krótszy a rozstaw śrub/rozmiar ten sam - to co? - dłuższy cylinder? Bez sensu.

Nie bez sensu. Widać na fotce, że tłoki są różnej długości. Może tam być np inne tłumienie, dla innych wymagań, jakie ma Duke. ;) Długość ogólna amora też się trochę różni.

Porównywałem lagi WP, które mają 27cm skoku z takimi z 30cm skokiem. Długość ogólna była taka sama, różniły się długością górnych i dolnych goleni. ;)

No dobra - ok - skok tłoka od DUKE'a jest mniejszy. A ile wynosi? Mierzył ktoś, lub np. porównywał ze skokiem tłoka amora od AT?

Już o to pytałem Rambo, ale jakoś w końcu nie pomierzył. Pisał, że amor od enduro ma tyle co Afra, tyle, że ma dłuższy i bardziej miękki odbojnik.

Zajrzyj na ostatnie zdjęcie do 106 posta. Tam leży jeden i drugi amorek. Widać, że WP jest dłuższy.

Tak, ma koło 8cm. Cały układ dźwigni we wszystkich LC4 jest wygląda identycznie jak prolink w AT. Wiec jeśli duke ma 17cm skoku to taki amor w AT bedzie miał tyż 17cm skoku

po temacie - 8cm mnie nie satysfakcjonuje ;). Szukam dalej

a próbował ktos wsadzic spręzyne z trampka do amora z lc4 ?
spręzyna z trampka ma 270mm długości i z pomiarów wynika ze powinna sie zmiescic.

przed kombinowaniem z tylnym zawieszeniem z lc4 mialem zamiar wkręcic ten słynny dystans na gwint M14 3cm - ale ze zdiecia widac ze amor z lc4 jest mniej wiecej o tyle dłuższy przy wiekszym skoku.