Może to przypadek skoro dakara zjechałeś tylko jednego.
Jakoś mizernie mały ten mitasik 130/80 przy geomaxie 110/100. No ale to enduro.

ujeżdżał Kto C17 na przedzie?

wysokość bieżnika i jego proporcje reguluje FIM czyli chodzi o równe szanse dla zawodników

o homologacji mówią znaki dot i E w kułeczku z cyferka

Mam ją na KLR 650 /185 kg/ w błoto i żwir nieźle na asfalt nie bardzo głośna+wibracje i śliska, do Afryki bym jej nie pchał...:)

ja chyba taką mam teraz w xr. Szybko schodzi na asfalcie. Jak jest nowa i niedotarta to przez pierwsze 100-200 km bardzo niebezpieczna na czarnym. W terenie daje radę ale przy mojej jeździe mieszanej 50/50 teren/asfalt szybko się wyząbkowała, a po ok 3 tys km ząbki miały z jednej strony 0mm a z drugiej 5mm. Kosztuje za to niedużo. Do jazdy w teren mogę polecić.

Lepi nie wiem czy to przypadek jak zjadę kolejną to ci napisze...na pewno jest twardsza od zwykłej i ma prawdopodobnie więcej drutu( ale moge się mylić). A Ty ile dojechałeś do zera tych opon, że twierdzisz inaczej?? Pytam z ciekawości oczywiście:)

Ja pierwszy raz kupiłem Mitasy więc się wypowiem w kwietniu. Mają wytrzymać jakieś 3000.

Kilka stron wcześniej tego wątku pozwoliłem sobie na recenzję tylnej opony Mitas E09. Teraz, bogatszy o doświadczenia z oponą przednią tej samej marki, zamieszczam ciąg dalszy. Test przeprowadzony został na dystansie 15362 km. W tym czasie montowałem różne kombinacje opon (przód/tył). Zdjęcia przedstawiają opony E09 przy podanym niżej przebiegu.

1. TKC 80 90/90-21 54S / TKC 80 130/80-17 65S
2. TKC 80 90/90-21 54S / E09 140/80-17
3. E09 90/90-21 / E09 140/80-17

Przebiegi dla poszczególnych opon:
1. TKC 80 przód - 11765 km
2. TKC 80 tył - 6662 km
3. E09 przód - 3625 km
4. E09 tył - 8700 km

Zużycie bieżnika dla poszczególnych opon:
1. TKC 80 przód - ok. 0,29 mm/1000 km
2. TKC 80 tył -ok. 0,35 mm/1000 km
3. E09 przód - ok. 0,28 mm/1000 km
4. E09 tył - ok. 0,63 mm/1000 km


W wyniku testu niektóre z moich opinii na temat opon E09 i TKC80 jakie wyrobiłem sobie czytając wcześniej posty zamieszczane na tym forum zmieniły się.
Wiele osób oceniało oponę E09 jako niebezpieczną zwłaszcza na mokrym asfalcie. Dotyczyło to głównie opony przedniej. Spotkałem się z opinią że już przy szybkości 20 km/h nie da się normalnie hamować nawet na suchym. Ktoś napisał że po założeniu E09 na przód zaliczył glebę. Miałem już pewne doświadczenie po powrocie z Ukrainy z zestawem TKC przód, E09 tył. Nie stwierdziłem wówczas żadnych słabych stron opony Mitas mimo przejechanych kilkuset kilometrów w ulewnym deszczu. Przeciwnie, opona była rewelacyjna pod każdym względem. Natomiast nieco rozczarowała mnie TKC uchodząca na forum AT za wzór. W terenie nie zachwycała trakcją a pod koniec podróży (ok. 5000 km) zaczęła już hałasować ze względu na ząbkowanie bieżnika. Ostatecznie wyrzuciłem ją po przebiegu 11765 km (choć powinienem był to zrobić 2-3 Kkm wcześniej) zakładając na przód E09. Tak się złożyło że na zajutrz po tej wymianie miałem do zrobienia trasę na pomorze. Ot trochę ponad 1000 km w dwie strony, wyjazd o godzinie 3 w nocy...Ale jak tu jechać na "super śliskiej" nieprzetestowanej oponie w deszczu? Pojechałem z duszą na ramieniu, ale wiecie co? Po kilkudziesięciu kilometrach nabrałem zaufania do Mitasa E09 z przodu. Przyczepność nie różniła się od tej znanej mi z TKC!!! Pomimo dużego ruchu i słabej widzialności spowodowanej silnymi opadami, zmuszony byłem wyprzedzać przy większych szybkościach i czasem hamować gwałtownie. Nie działo się nic nadzwyczajnego. Nic czego nie doświadczyłem na TKC. Malowane na biało linie czy smołowane na styku pasów asfaltu połączenia stanowią wyzwanie dla obu typów opon.

Jak wynika z liczb zamieszczonych wyżej, przednia opona E09 zużywa się w podobnym tempie jak TKC mając wyjściowo niższy o 2,5 mm bieżnik. Niestety tej drugiej nie da się dojeździć do końca ze względu na silne ząbkowanie (nieznośny hałas i "pływanie" motocykla przy większych szybkościach), tak więc wyższy bieżnik nie jest atutem jeśli liczymy na duże przebiegi w dalekich podróżach. E09 wydaje się zachowywać lepiej pod tym względem, a dodatkowo moim zdaniem jest dużo lepsza w terenie.

Jeśli zaś chodzi o zużycie opony tylnej to TKC mile mnie zaskoczylo. Z wypowiedzi forumowiczów wynikało że jest to opona nietrwała, wystarczająca na ok 5000 km. Tymczasem stwierdzam że zyżywa się 2 razy wolniej od E09. Niestety ma od Mitasa niższy o 2 mm bieżnik, choć mimo tego teoretycznie jest zdolna przejechać dystans o 1/3 dłuższy. Co do przyczepności to także nie widzę różnicy między E09 a TKC, tak na suchym jak i mokrym asfalcie. Za to jazda terenowa jest zdecydowanie domeną opony Mitas.

Biorąc pod uwagę że testu dwóch typów opon dokonał ten sam kierowca, na tym samym motocyklu, sądzę że jego wyniki są miarodajne. Porównując powierzchnię styku z nawierzchnią takich opon jak Mitas E09 i np. Micheline Anakee, nie można mieć złudzeń że zachowają się one w ekstremalnych warunkach i sytuacjach podobnie. Opony E09 należy traktować jako uniwersalne 50/50, bo do takich celów zostały stworzone. Jeśli ktoś szuka opon na wyprawę dookoła świata to napewno nie zawiedzie się na nich!!! Ja się nie zawiodłem, a następny komplet czeka już na półce... Pozdrawiam.

Eh... Opony to sprawa drugorzędna wg. mnie i proszę nie doszukiwać się podtekstów, proszę o należną interpretacje mego zdania. Unikaj wszelakich znaków poziomych na asfalcie, linie białe, przejścia dla Pieszych,a jeśli będziesz hamował, manewrował to módl się żeby nie było to właśnie na tym odcinku jezdni,a już tym bardziej na kartoflu! Jeśli nie zwracasz na nie uwagi.
Pierwszorzędna to kierownik, kierowca, motórzysta. Jeśli czujesz, poczujesz sprzęta, to i poczujesz opony jak pisałeś. To jest najważniejsze dla życia i zdrowia. Zachowawczo na oponach można pojechać na wszystkich... kwestia że coś za coś, większa koncentracja i pracowanie nad sprzetem, oponami, jazda... = mniejsze czerpnaie z jazdy,wypadu,wyprawy,jazdy w okoł komina...
Zastosowanie opon pomine gryząc się w język, jak i nie wspomne o wykorzystywaniu Afry na nich.

Chciałem to napisać,ale nie napisze.... ;)
Zdrówka.

im więcej różnych obiektywnych opinii użytkowników tym lepiej
 

Według mnie Avatar zamieścił tu dość rzetelny test i ocenę opon Mitas - E09. :Thumbs_Up:
Poparł to liczbami, pomiarami zużycia bieżnika, fotkami i opinią użytkownika.
Niezwykle cenne uwagi jak np. dla takiego początkującego motocyklisty jak ja.
za to Dziękuję.:bow:

Avatar
Dobra robota. Rozwiałeś moje wątpliwości i zostanie nieco kasy w kabzie.

Mi też w końcu udało się przegonić mitasa E09. Na asfalcie nie mam zastrzeżeń z tym że nie było zbyt mokro.
W terenie tył ciągnie przeciętnie, zarówno w błocie jak i piasku. Słabo na ściółce. Przód to porażka. W błocie robi co chce, nie można opuścić koleiny bez zatrzymania się. W piasku tendencja do myszkowania ale można się przyzwyczaić.
Krótko: opony na asfalt z małym wyskokiem na suchy off.

Przy 41 stronie łeb nie rozbolał, wybór padł na TKC80 z przodu i E09 tył, a zakupu dokonam w http://www.opony.net/opona/16737/mit...t_tyl_tt_.html i http://www.opony.net/opona/16649/con...4_s_przod.html bo ceny chiba dobre...

Czym jeździłes ?
ja skusiłem się na e-09 na przód do xr z racji tego że po asfalcie robie 50 % tras i crossówki szybko mi schodziły i ząbkowały. Kiedys miałem komplet e-09 w trampku i wydawał mi się ok w teren, xr'ką jeszcze nie testowałem. Z tyłu mam jakąs crossówkę mitasa.

Polecam opona.pl - już 2 E-09 u nich kupiłem - zgłoszenie wczoraj rano, wysyłka popołudniu a dziś już rano była - do tego jeszcze nówencja z datą produkcji z zeszłego tygodnia.:D

Teraz nie pozostało nic tylko starą gumkę spalić i wymienić :D

Heloł
Czy możecie mi podpowiedzieć jakie rozmiarowo i modelowo oponki można założyć do XR 600 na tył?
W specyfikacji jest 110/100-18', ale jakie inne wejdą w wahacz i które modele polecacie do jeżdżenia: 90%(off) a 10% (asfalt jako zło konieczne na dojazd do off)
Jak na razie z Mitasków znam bo zjeździłem kilka kompletów E-09 w Afri. Ale do XR'y bym chciał coś bardziej na OFF, rozumiecie:)
Z góry dziękuję za wszystkie wskazówki.

C-04 jest popularna, tania i dobra w offie

Siwy, ale w jakim rozmiarze będzie pasić c-04 do XR'y?

Ja w ttr 600 mam c-18 i ok

możliwie zbliżonym do fabrycznego (110/100/18), nie pamiętam jaki rozmiar dokładnie mam u siebie ale jak inny niż to nieznacznie.

Czy ???
 

A teraz pytanie do panów fachmanów od opon, czy mitas E09 jest oponą kierunkową bo spostrzegłem strzałki i napis rotation, a na TKC 80 strzałka i napis front, tę drugą założyłem odwrotnie, a nie chce mi się zmieniać w końcu to kostka i jakby nią nie obracać bieżnik taki sam - czy może się mylę i ma to znaczenie??

Kostka może wygląda tak samo ale układ karkasu może być kierunkowy. Pamiętaj że o ile tylna guma pracuje bardziej przy przyspieszaniu to przednia przy hamowaniu - tym samym może się okazać że nieświadomie pogorszyłeś sobie własności opony i własne bezpieczeństwo.
Skoro fabryka narysowała strzałkę to pewnie jakiś powód był.

w rzeczy samej , taka prawda

No jeździłem na KTM 690 Enduro. W międzyczasie zlatałem jeden komplet w Maroku. Było sporo asfaltowych serpentynek. Zwłaszcza pod koniec gdy tył już miał niewiele kostki. Nigdy nie jeździło mi się tak dobrze w ciasnych łukach. Oczywiście w pierwszej linii to zaleta motocykla ale opony dawały radę. Nawet na piaskach się dotarliśmy. Szły dobrze. Na skałach też. Zużycie mniejsze niż w znanych mi oponach. To dobra opona enduro. W błocie trochę się gubi. Zwłaszcza przód mało agresywny ale na asfalcie nie ząbkuje, można dohamowywać w zakręcie a wychodzić nawet bokiem. Jestem zadowolony.

Kolejne dla Mitaska 09 Dakar pochwały.W Maroku na trasie 5500 spisaly sie wspaniale Piach , kamienie szutry i odrobina asfaltu.. Kostki co prawda sie zaaokrągliły ,ale zadna nie jest naderwana. W tym czasie kolega na LC 4 zdarł dwa komplety - Michelin Desert i T 63...Nie ma chyba lepszej kostki na dalekie letnie wyprawy szutrowo/piaskowo/asfaltowe. MITAS E09 DAKAR jest najlepszy:D

U mnie nie było takiej kostki, która nie była by naderwana. Żadna nie odpadła w całości ale brakowało pokaźnych fragmentoów. Myslę, że jadąc na 950tce zmieniłbym dwa komplety dakarów w pył.

Mam mitasy E 09 komplet. Przód wyząbkowało po 3 tysiącach, mam podskakujący przód w okolicach 50-70km/h i mimo głośnego wydechu denerwuje wyciem opony.
Czy wsadzenie na przód E 07 rozwiąże problem?
Jak u niej z przebiegami, ząbkowaniem, hałasem i wibracjami?

40% teren

Przebrnąłem przez te 53 str tematu. Uhh.
Planuję wrzucić do AT e07 komplet lub na przód shinko e705 i na tył 07. Odziwo, to drugie zestawienie bardzo dobrze spisywało się w Super Tenere 30% teren/ 70 asfalt. Tylko z tego co widziałem shinko nie ma 90/90/21 dętkowej i nie wiem czy to podejdzie do AT 94.

http://www.mitas.cz/index.php?strank...&inch=0&inch=0
takie coś miał ktoś na tyle?

zdaje się że to są treleborgi - swego czasu IzI bardzo zachwalał tę oponę, ja próbowałem podobną zakupić - ale mitas się dłużył i generalnie odpuścili ją w handlu w Polsce - nie wiem jak w tym roku z tym ... podpytam i powinienem wiedzieć coś może jutro

no :D zadzwonie jutro

Ja do swojej zalozylem na tyl C-02 . Full off.

Cenuladwa(jak mawiają czesi :) ) jest u mnie już trzecia z rzędu na tylnym kole :D
bardzo dobra opona to jest :Thumbs_Up: do wszystkiego

Dla porównania zużyte TKC80 i nowy Mitas 10
http://africatwin.com.pl/attachment....1&d=1307603454

Pytanie mam...czy każdy kto przesiadł się z Anaków na E09 odczuł pewien dyskomfort i wręcz przerażenie na asfalcie?? Sucho jest oczywiście dzisiaj a już brakuje mi wyobraźni co będzie np w deszczu :( Oponki są super trochę dużo w piachu mielą no ale też motor nie waży 120kg. za to daje zarąbiście kamieniami za siebie :D Podsumowując uspokójcie mnie że można na nich jeździć 50/50 on i off bez wygibasów na zakrętach :] Na koniec dodam że pierwszy raz w życiu zmieniałem oponki w moto samodzielnie i wynik czasowy za dwa kapcie to 1h40min z konserwacją utlenionej felgi :) hura

hej da dodam od siebie że na mokrym ku... się zachowuje ja ostatnio w ładnie wyglądającą pogodę wpadłem w poślizg przy hamowaniu nie padało wcześniej i asfalt wyglądał normalnie .
Reasumując 200 m na poślizgu i prawie w samochód nie przywaliłem więc uważąj

zalozylem do biga komplet mitasow e09 i na asfalcie swietnie sie spisuja . off -wiadomo , spooko. przerasza mnie jednak ich trwalosc , zalozone jakies 3miechy temu (tyl) i mysle ze 2/3 opony juz sie zutylizowalo :)
jak nic trza liczyc dwie sztuki na sezon :D

hmmm czyli to raczej dobry zestaw do buszowania po lasach szyterkach ale raczej na publiczne ostrożnie.Wymieniłem bo tanie i sezon ma się ku końcowi a moje anaki dość stare bo 5cio letnie były i zjechały się raz dwa :/ 5000km i 5mm bierznika poooszłooo. Cóż, w zimę skubac sianko jednak na jakieś szosówki ;) a w razie potrzeby łyżki w dłoń, dwa pifka na taboret i gdy jakiś rajdzik się pojawi to przełożyć.
Kulka, faktycznie mitasy są dość samoutylizujące się jednak za tę cenę to dobra oponka :)

Jednak te kępy trawy lecące w kosmos rozbawiają mnie za każdym dodaniem gazu :D i to jest argument nie do przebicia :) czyli frajda z jazdy i chyba o to chodzi ;)

no wiadomo- schodza to schodza , nie zamierzam jednak oszczedzac na przyjemnosciach
:D

nie słuchaj tych siejących defetyzm :)
E09 z tyłu nigdy mi się nie skończył przed przebiegiem 12 tyś km, nigdy nie doprowadził mnie do katastrofy jeśli chodzi o jakieś niespodziewane poślizgi, a na mokrym trzeba uważać na każdej oponie)
na szosie nie czuję jakiegoś dużego dyskomfortu

:D ty , a moze ty nosisz ten motocykl? :D

widocznie bardzo ostroznie jezdzisz (dla mnie zero przyjemnosci :D )
moja wytrzymala moze ze 2kkm :D tak 50/50 % off-on
no :D

pewnie jakbym kupił AT na Mitasach czy TKC to nie byłoby problemu, kwestia przyzwyczajenia. A prawdę mówiąc jazda po publicznych drogach "w koło komina" nie daje tyle frajdy co buszowanie po skrótach i szuterkach na których nigdy człowiek nie był bo rozwaliłby zawieche w aucie. Jednakże będąc samowystarczalnym warto mieć również jakieś szosówki na zapas ;)

nie będę się przepychał słownie z kulką
aciu pojeździsz to sam zobaczysz
ja cały czas na E09 od 2,5 roku ( przód i tył) i sobie chwalę
kilka kompletów już zjechałem i mam jakiś obraz
Jeden komplet tylko nie zrobił takiego przebiegu bo byłem na nim w Norwegii(5000km) + 4500 po Polsce. A niektóre szosówki po wycieczce do Norwegii są do wyrzucenia.

A teraz idę sobie ponosić Afrykę co by E09 miały większe przebiegi.

Potwierdzam podobny przebieg. Dokładnie w lutym zeszłego roku założyłem komplet nowych E09. Do chwili obecnej najechałem na nich ok 15 kkm (50/50 % asfalt/off). Przodu już nie ma. Totalnie wyząbkowana. Niektóre kostki starły się już do końca. Natomiast tył ma się jeszcze całkiem nieźle. Jeszcze kilka kkm dało by się zrobić. Ze względu na dyskopatie też nie często noszę Afri na plecach :)

diverek to na pewno jesteś stetryczały troszkę tak jak ja i nie odkręcasz jak kulka ;)
Chyba już czas żebym się pogodził z wiekiem i reomatyzmem który ogranicza pracę mojego nadgarstka na manetce ;)

Rekordzista skończył E09 w 2000km... a nie palił jej. Inny rekordzista skończył nówkę e09 w 15 minut... no ale to głównie palił.

Mój rekord minimalny to 3000km, maksymalny 12000km. Też trochę kompletów zjeździłem.



PS Widać hłoptzy z dolnego śląska mają zadziwiającą zdolność do kończenia opon szybciej ;)

srednio E-09 tyl ok. 9-10 000km

hmm no to nie tak źle jak piszecie, E09 kosztuje tyle co pół Anakee więc chyba warto co nie? Tym bardziej że można w lesie pobuszować ;) Dziś zrobiłem tak spacerowo jakieś 200km i nie ma tragedii, popadało ździebko i wcale nie rzuca tak jak sobie to wyobrażałem ;) więc alles klar ;)

qwa , znaczy sie puntek mi jakas podrube opylil :D

powiem tak ; na przedzie TKC, tyŁ E09 , przejechałem 12 tys. juz mi sie konczy tył. Nową oponkę trza przytrzeć na szuterze bo inaczej na asfalcie robi sie gorąco . Jak jest suchy asfalt mozna nawet ostro wchodzic w zakret , natomiast na mokrym juz trza łagodniej , nie wspomnę o hamowaniu jak ktos ma stare przyzwyczajenie , hamowanie tyłem .Te oponki szybko sie zjadaja na asfalcie powyzej 120km , chcesz dłużej jezdzic na takiej oponce to szybkosć 100-120 .