105pln na dzis nowe w Hondzie. mnie sie plata od kilku lat po polkach - a burdel mogę mieć w głowie ale nie w garażu...

Sprawdzałem na enduro7, dobre ceny masz :Thumbs_Up:

to cos musiales pomylic, bo to jest cena na enduro7, oem 52156KB7000

Faktycznie, numer osłony tarczy wbiłem :D

Cześć Szynszyl. Będę w poniedziałek lub wtorek brał wraka tzn bmw 1100 z Mojrzeszowa. Mogę zajrzeć do Ciebie w ramach konsultacji jak uzdrowić to coś aby wał nie pękł zbyt szybko? Swoją drogą to czytałem raport z wypożyczenia lawet pod motocykl w Ułan Bator. BMW GS 1200 zdobył nagrodę główną w konkursie "Pęknięta obudowa wału"
GS Trophy po Mongolii najbardziej mi się podobało.

atakuj jak najbardziej. 37-110 Żołynia Rynek 27. telefon masz.

Szynszylu podpowiedz proszę.
Mam kilka luźnych szprych, dokręcać bez ciśnienia czy guma może być nabita?

Dzięki z góry

nie mam pojecia. nigdy sie nie zajmowalem kolami - zawsze klient gdzies to sobie wysylal. jak masz luzne szprychy to radze rozbroic kolo i wyslac do calosciowego rzetelnego serwisu bo same z siebie sie nie poluzowaly + trzeba dbac o obrecze w xrv bo to towar mocno deficytowy a bedzie tylko gorzej :(

Po sezonie wyślę do roboty całe koła, ale chcę doraźnie temat ogarnąć.
Tak czy inaczej dzięki za odpowiedź, szprychy podokręcam bez ciśnienia w kołach.

PZDR

Jak mi się luzowaly co jazdę zanim dałem do roboty w ixerce to dociagalem na ciśnieniu na jakim jeżdżę (tył dętka jeden trzymaj 0.7 bar)

nie jest łatwo być japońskim silnikiem z tytanowymi zaworami na podkarpackiej wsi, gdzie wszyscy probuja cie zabic :D

zasadniczo to śmietnik - koszty remontu tego silnika sa kolosalne

A mój sąsiad znalazł sposób na wyciągnięty łańcuch rozrządu w skuterze . Wymyślił że skasuje luz wkładając pod głowicę kilkanaście uszczelek :D Mówię mu że to się nie uda, a on że i tak spróbuję. Takiego mam kilera mechanicznego za płotem:D:haha2:

taki lancuch kosztowalby ~120pln - do chinczyka jeszcze mniej ale gratuluje pomysłów. tutaj chlopaki tez obronili honor CK Galicji - 3 miesiace jezdzili bez plynu chlodniczego, a jak juz go wlali to caly poszedl do oleju i... dalej jezdzili az przestal zapalac. dorosli ludzie a mimo to wciaz wierza, ze jak staną okrakiem na torach tramwajowych i chwycą się trakcji to pojadą :D silnik w YFZ 450 to male dzielo sztuki inzynierskiej - daje duzo frajdy ale wymaga bardzo solidnego serwisowania a jego ewentualne remonty sa albo niemozliwe albo bardzo kosztowne.

Kultura techniczna w tym narodzie całkiem zanika....

zanika? to kiedyś wogóle istniała?! coś musiałem przegapić :D

:haha2:
Za czasów Junaka i M72 faktycznie już podupadała,więc pewnie masz rację.

Oj tam widziałem jeżdżące emki z głowicami junaka z gaźnikiem do wydechu a wydechem do ssącego . Więc fantazja była w narodzie.

Szynszylu a jak to to naprawić?

napawać, regenerować, bieżnikować - święta triada każdego Prawdziwego Mechanika Wyklętego :D

p.s. używane silniki kosztuja w USA - w PL brak - okolice 4000$

jakos mi umknelo przed zdjeciem tloka z korby - pierscien sprezajacy polamany a pierscienia zgarniajacego ni ma bo nie trza :D glowka korby oczywiscie 'martwa'.

Patrząc na znikomą ilość materiału wokół pierścieni i skąpe skrawki płaszcza prowadzącego to aż dziwne że to się nie rozpada , ale i 300000 nie zrobi.

5 zaworowa Yamaha. Nie jeden płakał jak to naprawiał :D

To jest tak jak z KTM 350XC-F. Jak to rozebrałem górę podczas rutynowej kontroli to stwierdziłem, że koszty serwisu wg. serwisowki przekroczą wartość całego motocykla, więć podstawowy serwis i na OLX. To się kupuje nowe, robi 100-200mth i sprzedaje.

nowe to-to kosztuje 61 tys. pln wiec nie jest to tania zabawka. chłopaki się naoglądały Rafała Sonika na takim i się im zamarzyło. ja się z tej imprezy wypisuje i zwłoki są od dzisiaj do odebrania w chłodni prosektorium :D

He he kumpel ma zajebista skacząca i wyrywającą nadgarstki yzf 426 chyba w cenie remontu tej 450������

to juz zupelnie nie jest moj problem. lepiej z madrym zgubic niz z glupim znalezc. prosze to zabrac i skasowac sobie moj numer. tej rasy - a zyje tu 47 lat - nie wychowasz ani nie zmienisz. dasz mlotek, deske i gwozdz to beda sie dalej napierdalac w palec.

taka sobie ciekawostka, ktora kosztowala mnie 4 godziny zycia i sporo brzydkich slow: w oryginalnej wydanej przez Triumpha książce serwisowej do Tigera 1050 jest błąd w rozdziale o składaniu rozrządu. rysunki przedstawiają znaki na zębatkach wałków inaczej niż jest to w rzeczywistosci. symbole i napisy są w rzeczywistości gdzie indziej niż przedstawiają to rysunki. napisy IN i EX na zębatkach są po przeciwnych niż to pokazano stronach. przy prawidłowym ustawieniu gdy strzałkie są poziomo naprzeciwko siebie napisy są tam gdzie zaznaczyłem zielonymi gwiazdkami a nie od strony strzałek. od strony strzałek/wewnetrznej nic nie jest wybite. ups!

p.s. 80 tys nalotu, zupelnie skonczony łańcuch rozrządu i napinacz wysuniety na max. reszta ładna: wałki, głowica, mostki - tip top.

kolejna ciekawostka. zamowilem uszczelke do T1050 i... dostalem OEM Yamahy. sie spienilem a tu sie okazuje, ze jest OK i napinacz jest faktycznie japoński - jak 60% calego tego motura.

Szynszylu drogi, przecież wiadomym jest, że tam gdzie Tigera produkują jest ruch lewostronny tak i jak lampy i rozrządy również:haha2:

poskładane i odpalone - silnik pracuje zupelnie inaczej. mruczy sobie bo wczesniej łańcuch mocno rzegotał. z ciekawostek co do stron: magnes z cewkami pradnicy jest po lewej ale sprzeglo rozrusznika, naped rozrzadu, naped kosza jest po prawej :D sprzeglo rozrusznika jednym slowem nie jest zespolone z kolem magnesowym a rozrusznik wychodzi na prawo.

poprzednik tj. T955i mial zewnetrzny alternator - tu zdecydowano o zastosowaniu klasycznej pradnicy trojfazawej z magnesem stalym.

koniec. uwielbiam ten motocykl właściwie za wszystko :D

Nie ma minusów?

tylko ten na akumulatorze :)

Czy to możliwe by był aż tak dobry? :)

A to "uwielbiam" nie czytać z przekorą?

nie ma w tym co pisze grama ironi, bo:

- alu rama i wahacz - masa sucha 198kg
- fenomenalny trzycylindrowy silnik, który łapy urywa
- 2x320 tarcze z przodu z czterotloczkowymi zaciskami
- z przodu Showa USD z pełną regulacją i skokiem 150mm
- z tyłu Showa z regulacją i skokiem 150mm
- dużo kompotentów japońskich - układ wtryskowy Keihin, instalacja cała na Sumitomo
- świetne lampy na 4 żarówkach
- doskonała ergonomia dla dwóch osób
- spalanie ostatnio na trasie PL-RO-PL mocno spokojna jazda 5.5L
- doskonała jakość wykonania i spasowania elementów - sorry ale BMW jest gorzej wykonane z tych lat
- no i bardzo przyjemne prowadzenie - niska masa robi swoje przy przerzucaniu w zakretach

zasadniczo motocykl jest zrobiony 'na bogato' - co widac po cenach w salonach Triumpha - to nie sa tanie motocykle - nowy Tiger 900 RP kosztuje 25 tys pln wiecej od Yamahy T7 i niemal 10 tys pln więcej od BMW F900 GS ADV. sytuacji z pewnoscia nie ulatwia brexit i cła.

ta konkretna sztuka przyjechala ze szwajcarii z przebiegiem 57 tys km. dzis ma 81 tyś i poza regularnym serwisem nic nigdy się nie działo - podobnie jak w innych Triumph-ach, które miewam na podnośniku.

Eee tam wcale nie jest ładny :)

Ty się kolego z tym swoim KRAZ-em nie odzywaj, bo tu dorośli rozmawiaja o motocyklach co ich dadza rade pomimo zwyrodnienia kręgosłupa i rwy kulszowej podnieść jak się wydupczą na mokrej trawie :D

Oj nie przesadzaj, moja pędząca kantówka nie cale czysta waży :D

Melon, jak już będziesz wiedział, że te rwy i zwyrodnienia nie odpuszczą to jest chętny na Twojego ZX-a:)

tak sobie patrze na net i takie 1050 juz za ~18k można w PL oglądać. ten czarny jest z 2011 i nie ma ABS. byly do niego dwa boczne kufry ori + givi maxia. w 2018 na wiosne kolega zaplacil za niego 24k.

Muszel to Futrzak ma jakieś zwyrodnienia itp. a ja mam VFRę gdzie ona ma u mnie dożywocie bo gdzie ja takie V4 znajdę, zresztą jak się przewali to holownik z żurawiem zawezmę. :):D
PS. Honda na jeśień robi premierę nowej V4 ale litrowego podobno.

Yamahe Venture 1200 se kup - tez V4 :D a plecy klękły z 5 lat temu jak silnik z xtz750 wyciagalem.

p.s. to na fotce to dopiero dowod na japonskiego pierdolca - silnik z V-MAX 1700 i jego 200KM.

W tym Vmaxie to do ilu się kręci ten silnik? Ładny jest :)

moc: 200KM przy 9000 rpm
moment: 166Nm przy 6500 rpm

szkoda, ze nie pociagneli tematu ale yamaha to nie honda i nie tlucze jednego silnika 40 lat...

V-max to zawsze miał piękną motorownię :)

Yamahy nie pojmiesz rozumem. podobnie bylo z MT-01. stworzyli potwora z zupelnie nowym silnikiem po to zeby go produkowac tylko 4 lata i o silniku zapomniec. a co? nie stać nas?! teraz MT-01 to poszukiwana stale drozejaca rzadkosc. tego V-Max 1700 tez juz nie robia. mieli kaprys to pokazali na co ich stac. tym bardziej smiesza mnie jakiekolwiek porownania japonczykow z chinczykami, którzy zeby cos ulepic musza to najpierw podpierdolic :D kiedy w 1962 Honda debiutowała w F1 ( stworzyła wzbudzający sensacje wolnossący silnik V12 o pojemnosci 1.5L i mocy 230KM przy 13000 rpm) chińczycy przeganiali kijami wróble z płotów i nosili muchy na komisariat...

p.s. silnik z XLV750R wystepowal tylko w niej i byl produkowany jedynie 3 lata 1983-1986. szkoda bo byl swietny i niezajebliwy - dzis mozna by bylo przy wspolczesnych zawieszeniach i hamulcach na jego bazie tworzyc mega dziki wyprawowe. V-ka 750ccm z kardanem wazyla sucha w 1983 189kg.

To ma 3-cyl. To tak jak w Wartburgu?:D

i w wielu samochodach ostatnich lat. tico przetarlo szlak i teraz cala europa i japonia robi trzycylindrowce. ten silnik to 70% radosci z tego moto.

trudno w to uwierzyc ale landara taka jak Mondeo miala silnik trzycylindrowy 1.0L. japończycy robili kiedys ciekawe dwusuwowe trzycylindrowce. no i MT-09 ma fenomenalne trzy baniaki.

A dla mnie sześćdziesiątka na trzech garach tak nie pobozemu chodzi :D

a pamiętasz, ze te Perkinsy wkladali do Tarpanów? niezapomniane wrazenia z jazdy :D