Dzięki .

A Ty w 2021 nie masz możliwości zmiany trybu ABSu na tryby jakie daje dongiel ABS? Ja w starszej mam tego dongla i chwalę, bo ABS jest tylko na przednim kole i do tego dużo mniej czuły, więc można naprawdę ostro hamować.

W 2021 jest taka opcja.

Nooo..... Nie do końca jest dobrze.
Owszem pamięta ostatnie ustawienia jak zgasze z klucza. Jak zadusze albo zgasze z guzika po glebie raz pamięta, raz nie. Jeszcze nie złapałem reguły. Dotyczy to ABS jak i TC. W trybie 1 jakoś nie mogę wyłączyć ABS - lampka powinna chyba się palić ciągle, tak nie ma, co najwyżej miga od czasu do czasu. W trybie 2 ten jeno na przód czasami jednak podnosi ciśnienie, lampeczka też nie świeci a pomiguje. Instrukcja enigmatyczna, netowe mądrości różniste. Wyjmę chyba bezpiecznik może też wyłączy TC na amen.
I jeszcze ten QS.
Zaprawdę, mają nas z lebiegów...

Masz to dołożone czy jak?

Sorry Rrolek za śmiałość ale kto wpadł na pomysł jeździć dualem? Dualem w dzisiejszym wydaniu?

Emek: Dołożone jeno koryto i filtr z RG i tlumiczek. Ta cała ałutomatyka fabryczna i chyba nie grzebania.
Pieszy: Czemu? W starej lc4ce to i owo było już wymęczone a i części już coraz wiecej brak - np zawory ssące adoptowane z WV 2.0. Trzeba by ją było kochać aż do śmierci bo jeszcze kilka lat i nikt by jej nie kupił. Ale głównym problemem były przeloty po asfalcie. Na przelozeniach 15/48 jazda ponad 90 to dla mnie była męka. Dualowatość więc wątpliwa.

Kurła, nie mam przekonania czy moja to ma. Jakieś opcje coby to ustalić?

Ale co "...czy ma?..."
Z tego co piszą Amerykanie pre 2020 nie miała TC i przełącznika map na kierownicy. Tryby ABS chyba takie same (trzeba by porównać instrukcje). Do tych od 2021 chyba nie ma opcji dołożenia dongla wspinającego na amen ABS ale jeszcze nie drążyłem.

Idzie o ten easy shift.

Sprawdź. Rzekomo działa przy wyższych obrotach jak czujnik odczyta że zapinasz do góry (bez wciskania sprzęgła co QS dezaktywuje). Rozbujaj się i na otwartym puknij. Jak będzie krótkie odcięcie to działa.
Ale bym się tym cudem nie cieszył. Byle trącenie butem na podjeździe i stajesz, względnie lecisz na kiere jak w powietrzu. Nie wiem czy odcina tylko zapłon ale bujnięcie jest.
Oceniam, że ten shiter służy raczej do sprzedaży. W dół nie działa, silnik udaje że hamuje więc nie do ostrego napierania.
Motorek generalnie zapie..la fajnie ale chyba trzeba będzie trochę pomodzić pod moje widziwimisię.

Wiesz, bez sprzęgła to i w enduraku polecę w obie strony bez QS. Widze że w tych nowych masz QS na przełączniku.
https://ultimatemotorcycling.com/wp-...torcycle-9.jpg
U mnie tego nie ma. Jest takie coś.
https://husqvarnamalaysia.my/wp-cont...LL_AEPI_V1.png

Zgadzam się stąd moje biadanie nad tym gadżetem. Ale widzę, że poszli po rozum do głowy, tylko czy w 690/701? Zauważ że inna pompa (Brembo bez opcji wkręcenia lustereczka).

To górne jest z enduraka, myślałem że takie w nowych 701/690 montują.

Szybkie pytanie:
Która płyta po silnik - Acerbis czy AXP?

Walczyłem z tematem (w KTM 690 20 rok) i moje wnioski są następujące:
- 2 czujniki na 1 tarczy nie działają (hamuje na suwa i puszcza i tak w kółko),
- na kablu do tylnego czujnika założyłem wyłącznik rozłączający oba przewody. Zapalała się wtedy kontrolka ABS i nie było ani ABS, ani TC. Żeby ponownie aktywować trzeba było zgasić silnik (oraz oczywiście przełączyć przełącznik ;))
- tester diagnostyczny nie odczytywał potem żadnych błędów.
P.S.
- w moim był quickshifter (użyłem go jak padł mi wysprzęglik i musiałem wrócić do domu)

Odsunalem tylni czujnik od tarczy na dobre. Na razie jest git. Ale patent z wyłącznikiem na kablu fajny. Muszę zobaczyć jakie tam wtyczki, dołożyć gdzieś jaki cpyczek.

Coś te Euro5 z filtrem Rade i Wingsem wspomaganymi fuel dongle nie do końca się sprawdza. Robił ktoś z was u krajowych macherów flash ECU? A możeoże lepszy Powercomander? Nie żeby mocy za mało ale:
- grzeje się jednak,
- elastyczność srodku obrotów 5/6 biegu jakby jednak gorsza niż na standardowym filtrze/tłumiku,
- z każdym tłumikem i dolotem za wolno zamykana jest przepustnica - wqrwia trochę jak zmieniasz ze sprzęgłem bo schodzi za wolno i bardzo słabe hamowanie silnikiem w środkowych di dolnych obrotach. Ja wiem, to czasem nie pomaga ale czasami bardzo.

Ja się niedawno przekonałem, że pewnie żadna osłona nie chroni przed przebiciem chłodnicy gałęzią :rolleyes: 4 rok leci i mam 4 chłodnię, ale w sumie to tylko raz zawiniłem, reszta to czysty peszek. :dizzy:

Konkretne gałęzie tam widać macie. Wiadomo Szwajcaria ;)
Mi ostatnio coś nie wyszedł skok przez zwalone drzewo i przwalilem w dębinę. Chłodnica całą, plastiki połamane, widelc spaczony. To się zatenteguje.

Akurat patyk był wybitnie Hiszpański, a nawet andaluzyjski. Ale mniejsza o większość, pięknie się ustawił, a nie był gruby. Nadziałem się jak na kopię. Na reperaturce z epoxy objechałem do końca wyjazd, więc nie było dramy. Po powrocie i zdemontowaniu ledwo się sączyło na praktycznie pełnej chłodnicy, więc przez chwilę zastanawiałem się czy nie zostawić…ale pomyślałem potem, że jak się z tym mam znowu zmagać w krzakach, to bez sensu.

Załącznik 135409

Hej. U mnie taki setup (filtr rade, wings i fuel dongle) całkiem dobrze się sprawdzał. Ostatnio kolega co też ma 701 robił ecu flash w wawie (mototune.com.pl) i bardzo był zadowolony z tego jak mu zaczęła jeździć na niskich i średnich obrotach. Tam jest w oryginale taki paskudny uskok mocy i momentu. Zrobiłem to samo. Jeszcze nie pojeździłem za bardzo oprócz powrotu 12 km asfaltem do domu ale czuć jak to się zupełnie inaczej dołem zbiera. Do tego dajesz +2 zęby zębatkę na tylnym kole i robi się całkiem użyteczne moto.

Panowie, z ciekawości czy komuś padł czujnik stopki tak że nie dało się jechać. Są te dongle ale kupiłem opornik za grosze i awaryjnie będę woził. Tylko mnie interesuje czy to aby nie awaria czysto teoretyczna.

Tak, motor raz chciał jechać, za chwilę nie. Lepiej zaślepić za wczasu.

Dzięki, o to mi chodziło.

Zgadza się. Też mam dongla na to

Kolega robił u Cerbola w Poznaniu.
Już nie grzeje, manetka chodzi płynnie od zera, itd. Najlepiej zadzwonić do tego tunera. Kolejka spora z tego co się orientuję

Pojeździłem wreszcie wczoraj kilka godzin w terenie. Bardzo jestem zadowolony z tego remapu. Nie ma żadnej narowistości. Huska ciągnie płynnie i mocno po całym zakresie obrotów. Tam gdzie do tej pory jechałem wysoką 3-ką teraz mogę jechać nisko-średnią 4-ką i w każdej chwili jest z czego odkręcić i od razu przyspiesza. W połączeniu z zębatką na tyle większą o 2 zęby mam wrażenie, że teraz jakoś szybko kończą mi się biegi ;)

Aha - zakupiłem w promocji z Motocykle Lublin WP Xplor Pro 6500. Oddaję do Sancheza na montaż i ustawienie tego pode mnie. Mam duże oczekiwania wobec tego zawieszenia. Chciałbym aby pracowało przynajmniej tak jak zwykły Xplor w 890. Ponoć ten Xplor w 701 jest policzony na ridera z całym ekwipunkiem ważącego razem około 70kg i stąd to tak średnio daje radę.

Zmienili jedna mapę czy obydwie? Czy nadal jest taki, jak mówi Ex, lag na gazie? (Strasznie mnie to wq.wia).
Ile finalnie zapłaciłeś za 2 kartridże jeśli to nie tajemnica?

Poprosiłem tylko o zmianę na mapie 2. W sumie mapą 1 i tak nie jeżdżę. Poza tym to zdaje się ta sama mapa tylko różni się reakcją na gaz. Ja tego laga nie czuję żadnego laga, ale w sumie wcześniej też nie czułem tylko gorzej się zbierała na niskich obrotach. Teraz mieli kołem do 5 biegu bez problemu.

Odnośnie WP kupiłem 2 komplety bo jeden dla kumpla. Po 4 tysie za komplet brutto.

Uuuuu... Ty to kozak jesteś. Mnie ta druga mapa poniewiera po lodzie i śniegu strasznie.
Mocno, widzę, przecenili te cartridge. Nie zapomnij napisać jak się sprawdzają.

Po lodzie i śniegu nie latałem :) Pierwszy rok przejeździłem na mapie 1. Potem się przestawiłem i przyzwyczaiłem do 2 i już jej nie zmieniam. Obecnie ćwiczę kolejny ‚stage’ czyli zaczynam wyłączać TC bo są miejsca (np podjazdy) gdzie bardzo mi nie pomogła :P

Pytałeś może czy da się na mapie dwa na stałe w sofcie wyłączyć abs i tc?

Nie pytałem. Ale mogę zapytać jeśli Ci zależy.

Edit: dobra, dowiedziałem się - niestety tak się nie da w tym sterowniku.

Też mam takie informacje. Ja, jak ktoś radził, po prostu odsunalem tylni czujnik. Już nawet stałe wyświetlany sygnał błędu przestał mnie irytować :)

Tak, to najprostszy i skuteczny sposób. Wkładasz podkładkę i odsuwasz czujnik i po temacie.

Ma ktoś z was zrobione mapowanie tak by było hamowanie silnikiem poniżej tych 4-5 tys obr i motor nie ciągnął do przodu na całkowicie zamkniętym gazie na 1, 2, 3 biegu tyko po prostu da się zdusić?

Jakieś dobre manetki gąbkowe polecicie?

Foam grip z prigripa

Dziękuję.

Jakieś testy, uwagi, przemyślenia?

Tak, właśnie wróciłem z Endurorally. Uważam, że zdecydowanie warto było wydać te pieniądze. Motocykl prowadzi się dużo pewniej, świetnie wybiera hopki i daje dużą pewność prowadzenia przy szybkiej jeździe w porównaniu z tym Xplor w serii. Jak dla mnie najlepsze modyfikacje w tym motocyklu to remap (teraz świetnie idzie dołem nawet w głębokim piachu na 4-5 można lecieć dość niskimi obrotami), zawieszenie, wydech (lżejszy i nie grzeje się jak seria), większe podnóżki, wlew paliwa, światła oraz amortyzator skrętu. Trochę tego jest aby go poprawić w stosunku do serii…

Waliliście tam pewnie głównie po piachu więc w domyśle ustawione na twardo. Nie przestawiało na korzeniach?

Skręcone wszystko prawie na maxa było na te piachy ale było trochę miejsc twardych z różnymi hopkami itp - bardzo pewnie się zachowywał motocykl.

Klamki
 

Cześć, poszukuje krótkich klamek/lamanych do 701, polecicie cos co pasuje? przegadałem ali express jest tego masa al nigdy nie wiadomo co przyjedzie zresztą Chińczyk klepie wszystko takie samo i dodaje adaptery. Zaznaczę ze nie koniecznie szukam na ali.

Nigdy nie złamałem krótkiej klamki. Kiedyś przerabiałem długie, teraz bez problemu kupisz co chcesz.
Radzę pod pompy dać warstwę taśmy i skręcić na tyle słabo by mogła się przy uderzeniu obrócić ale była stabilna.

Masz racje szukam/krótkich lub łamanych bo złamane to mam :). Długie się ł amią koncertowo tym bardziej że preferuje listki zamiast pełnych osłon . jak coś macie sprawdzonego to dajcie linka.

Od roku mam jakieś takie:

https://pl.aliexpress.com/item/10050...martRedirect=y

Kilka gleb było, ale ja mam handguardy z szynami.

Do tego pomaga przesunąć pompy do środka kiery.
To jak i patent z teflonem pod jarzmami stosuje się w trialowkach. Pomaga.
O ile ktoś potrafi operować tylko dwoma palcami klamka.

Zamówiłem takie ale chinol już mi napisał że hamulec będzie pasował a sprzęgło nie no i tak to zamawiaj w Japonii.

https://pl.aliexpress.com/item/10050...yAdapt=glo2pol