cegła - Africa Twin Forum

strobus1 · 24.02.2017, 20:11

Kumotrzy ratujcie
Pacjent to cegła bmw k100 z pierwszego wypustu. Problemy z wtryskiem. Ktoś coś?
ps Za polecenie motomirka daje bez ostrzeżenia...

ex1 · 24.02.2017, 20:46

chyba podobny problem ma JarekAT... napisz do niego może coś wymyslił...

daj też znać.jakie są objawy.. może to nie koniecznie wtrysk..?

Navaja · 24.02.2017, 20:50

Może Zbyszek Gołowicz Ci coś pomoże? To bardzo dobry fachowiec.
Masz numer telefonu?

ArtiZet · 24.02.2017, 21:08

Ciekawe, że na innym forum wszyscy polecaja MotoMirka ;-)

matjas · 24.02.2017, 21:49

No ale jakie to są problemy

? Weź coś napisz więcej?

strobus1 · 24.02.2017, 23:09

Cytat:

Napisał ArtiZet

Ciekawe, że na innym forum wszyscy polecaja MotoMirka ;-)

W sumie też powinienem być mu wdzięcznym za robotę..... Arti

Kierowniku Matjasie donoszę, ze po synchro w/w motur chodzi jak traktor. W tym typie zasilania NIE synchronizujesz przepustnic - to robi fabryka i każe nie dotykać. Synchro robi sie przez bajpasy które wyglądają jak piloty. Wiec ustawiono baypasy jak piloty równiuteńko a rozregulowano przepustnice

Jak to teraz odkręcić

ex1 · 24.02.2017, 23:27

Cytat:

Napisał strobus1

W sumie też powinienem być mu wdzięcznym za robotę..... Arti

Kierowniku Matjasie donoszę, ze po synchro w/w motur chodzi jak traktor. W tym typie zasilania NIE synchronizujesz przepustnic - to robi fabryka i każe nie dotykać. Synchro robi sie przez bajpasy które wyglądają jak piloty. Wiec ustawiono baypasy jak piloty równiuteńko a rozregulowano przepustnice

Jak to teraz odkręcić

Kurde .. przyznam że niewiele zrozumiałem, napisz proszę jaki jest objaw nie możesz synchronizować przepsustnic..? wtryski podają paliwo..?

chodzi jak traktor... w cegle jest też przepływomierz, który też może źle wpływać na pracę..

kurde nie znam się.. tak mi przychodzi do głowy..

nicek27 · 24.02.2017, 23:33

Pewnie to jest podobne do ustawiania przepustnic w Ducati.
Masz na myśli, że poza Bypassami można też regulować skład mieszanki czujnikiem położenia przepustnicy? Plus do tego jakaś śruba główna składu mieszanki w kompie?

Przepustnice synchronizuje się pod wysokie obroty, a wolne ustawia się Bypassami.
Jeśli tak to najlepiej serwisówka i robić wg niej. Ewentualnie jeśli wszystko identycznie jest jak ja pisze to może opowiem Ci jak to w Ducati się ustawia i spróbujesz tak samo w BMW?

strobus1 · 24.02.2017, 23:47

Ex pozwolę sobie jutro przedzwonić do Ciebie. Problem jest przy odpalaniu oraz brak chęci do wkręcania sie na obroty. Odkręcasz manete i czekasz na reakcje 3 sekundy. No trochę inne mam oczekiwania do czterech w rzędzie. Problem prawdopodobnie spowodowany popękanymi króćcami ssącym, luzami zaworowymi i przede wszystkim dlubaniem przy przepustnicach bez zaznajomienia sie z manualem. Poczytajcie o Le- jetronicu. Jeden z pionierskich systemów wtrysku paliwa. Ilość wtryskiwanego paliwa zależy od ilości zasysanego powietrza. Ktoś niestety zaburzyl te zależność grzebaniem przy przepustnicach.

ex1 · 24.02.2017, 23:53

hehe.. nie wiem czy jestem dobrym zródłem informacji w tym temacie.. .. moja cegłowka też wykazuje podobny objaw.. choć może nie 3 sek.. a powiedzmy 0,5 sek..

24.02.2017, 20:11	#1
strobus1 Zarejestrowany: Mar 2011 Miasto: mazowiecka wieś Posty: 1,398 Motocykl: 5 szt Przebieg: znośny Online: 3 miesiące 2 tygodni 5 dni 21 godz 4 min 23 s	cegła Kumotrzy ratujcie Pacjent to cegła bmw k100 z pierwszego wypustu. Problemy z wtryskiem. Ktoś coś? ps Za polecenie motomirka daje bez ostrzeżenia... __________________ Nie ważne gdzie, nie ważne czym. Ważne z Kim.

24.02.2017, 20:46	#2
ex1 Zarejestrowany: Jul 2009 Miasto: Szczecin Posty: 2,986 Motocykl: CRF1100 Online: 1 miesiąc 1 tydzień 4 dni 7 godz 44 min 4 s	chyba podobny problem ma JarekAT... napisz do niego może coś wymyslił... daj też znać.jakie są objawy.. może to nie koniecznie wtrysk..? __________________ Super Lekkie Enduro (950 SE), do tego ROGAL i już jest fajnie..

24.02.2017, 21:08	#4
ArtiZet Zarejestrowany: Mar 2011 Miasto: akalicy stolicy Posty: 3,327 Motocykl: XRV650 Przebieg: 90+ Online: 5 miesiące 2 tygodni 2 dni 15 godz 58 min 46 s	Ciekawe, że na innym forum wszyscy polecaja MotoMirka ;-) Ostatnio edytowane przez ArtiZet : 24.02.2017 o 21:36 Powód: wiem, że nie pomogłem ale w tym przypadku to nie jest takie łatwe...

24.02.2017, 21:49	#5
matjas Zarejestrowany: May 2008 Miasto: Brzezia Łąka Posty: 13,964 Motocykl: nie mam AT jeszcze Online: 4 miesiące 1 tydzień 2 dni 7 godz 54 min 5 s	No ale jakie to są problemy? Weź coś napisz więcej? __________________ 'Przestań naprawiać kiedy zaczynasz psuć' - Ojciec matjasa

24.02.2017, 23:33	#8
nicek27 Zarejestrowany: Oct 2009 Miasto: Frankfurt/M Posty: 987 Motocykl: Elefant 944ie Przebieg: 54420 Galeria: Zdjęcia Online: 3 tygodni 2 dni 12 godz 4 min 21 s	Pewnie to jest podobne do ustawiania przepustnic w Ducati. Masz na myśli, że poza Bypassami można też regulować skład mieszanki czujnikiem położenia przepustnicy? Plus do tego jakaś śruba główna składu mieszanki w kompie? Przepustnice synchronizuje się pod wysokie obroty, a wolne ustawia się Bypassami. Jeśli tak to najlepiej serwisówka i robić wg niej. Ewentualnie jeśli wszystko identycznie jest jak ja pisze to może opowiem Ci jak to w Ducati się ustawia i spróbujesz tak samo w BMW? __________________ Cagiva Elefant 944ie - jedyne co się może popsuć podczas jazdy to pogoda! Ostatnio edytowane przez nicek27 : 24.02.2017 o 23:35

24.02.2017, 20:50	#3
Navaja Zarejestrowany: Jun 2010 Miasto: Halinów Posty: 959 Motocykl: BMW R 100 S, R 1200 GSA Online: 1 miesiąc 3 tygodni 3 dni 1 godz 57 min 58 s	Może Zbyszek Gołowicz Ci coś pomoże? To bardzo dobry fachowiec. Masz numer telefonu?

24.02.2017, 23:47	#9
strobus1 Zarejestrowany: Mar 2011 Miasto: mazowiecka wieś Posty: 1,398 Motocykl: 5 szt Przebieg: znośny Online: 3 miesiące 2 tygodni 5 dni 21 godz 4 min 23 s	Ex pozwolę sobie jutro przedzwonić do Ciebie. Problem jest przy odpalaniu oraz brak chęci do wkręcania sie na obroty. Odkręcasz manete i czekasz na reakcje 3 sekundy. No trochę inne mam oczekiwania do czterech w rzędzie. Problem prawdopodobnie spowodowany popękanymi króćcami ssącym, luzami zaworowymi i przede wszystkim dlubaniem przy przepustnicach bez zaznajomienia sie z manualem. Poczytajcie o Le- jetronicu. Jeden z pionierskich systemów wtrysku paliwa. Ilość wtryskiwanego paliwa zależy od ilości zasysanego powietrza. Ktoś niestety zaburzyl te zależność grzebaniem przy przepustnicach. __________________ Nie ważne gdzie, nie ważne czym. Ważne z Kim.

24.02.2017, 23:53	#10
ex1 Zarejestrowany: Jul 2009 Miasto: Szczecin Posty: 2,986 Motocykl: CRF1100 Online: 1 miesiąc 1 tydzień 4 dni 7 godz 44 min 4 s	hehe.. nie wiem czy jestem dobrym zródłem informacji w tym temacie.. .. moja cegłowka też wykazuje podobny objaw.. choć może nie 3 sek.. a powiedzmy 0,5 sek.. __________________ Super Lekkie Enduro (950 SE), do tego ROGAL i już jest fajnie..