A wszystko to przez consigliero ;-)

[nabrU]

Dzisiaj podjąłem decyzję, że jednak będzie ładowarka domowa.

Decyzja podjęta na podstawie doświadczeń z wyjazdu Mii na dzisiejsze wieczorne zakupy i lekkim wkurwem spowodowanym firmą DPD.

Pamiętacie pewnie jak pisałem tutaj o sporym elektrycznym vanie z DPD. Wtedy było fajnie bo jakaś nowość itp. itd.

Dzisiaj podjeżdżam pod jeden supermarket gdzie są 2 ładowarki. Obie zajęte: jeden Leaf i jeden van z DPD. Nie ma problemu mam ok 80 mil zasięgu więc ładować nie muszę. Robię zakupy parkując na miejscu ogólnym.

Drugi supermarket (Tesco): 4 ładowarki gdzie 3 zajęte... no zgadnijcie... tak jest, przez 3 vany z DPD

Niby nic, każdy może przyjechać i podpiąć się pod ładowarkę. Ale ja od firmy DPD spodziewałbym się, że gdy zakupiła EV vany dla swojego regionalnego oddziału, wpadnie również na pomysł zainstalowania na bazie kilku własnych ładowarek, a nie używanie nagminnie ładowarek publicznych.

Zaczynam więc wertowanie ofert ładowarek, a jak dostanę jakąś przesyłke z DPD to zagadam z kierowcą jak to u nich jest z tym ładowaniem EV.

[consigliero]

W Polsce ten problem dotyczy Traficar i ich deala z GreenWay. Zajmują miejsce niekoniecznie podpięte

[Melon]

Napisał Ronin78

Pamiętacie czasy kiedy wersje silnikowe danego samochodu można było kupić np. w dieslu z turbo, lub ten sam silnik bez turbiny? Z biegiem lat ludzie doceniali te bez uturbienia. Takie poczciwe osiołki nie do zarżnięcia. Nie każdy potrzebuje F1 ;-) Leaf 1 jest takim osiołkiem, bateria bez chłodzenia cieczą, prosta myśl konstrukcyjna, teraz będziesz miał ubytek płynu w nowszych EV i co zapali się? Na pewno jest to wyższe ryzyko niż w przypadku tego osiołka. Tak samo z tym ładowaniem, nigdy nie uwierzę że szybko to bez szkody. Mógłbym używać EV tylko na gniazdku, wystarczy żeby nie był pierwszym autem w domu i żaden problem.

Jak byś naprawiał silniki to byś wiedział że silnik doładowany to nie jest taki sam jak wolnossący. Dla laika możę z wyglądu. A co do lifa to brak chłodzenia jest jego piętą achillesową .
ps. Nie wiedziałem że focus jest taki drogi w eksploatacji{5-7kpln rocznie}

[pattryk]

Napisał melon1968

Jak byś naprawiał silniki to byś wiedział że silnik doładowany to nie jest taki sam jak wolnossący. Dla laika możę z wyglądu. A co do lifa to brak chłodzenia jest jego piętą achillesową .
ps. Nie wiedziałem że focus jest taki drogi w eksploatacji{5-7kpln rocznie}

70 000km/rok, wymiana oleju i filtrów co 15 000km + przegląd i dodatki typu klocki, jakieś końcówki drążków = 1000zł.
To jest podstawa, po 250 000km dwumasa. I to był naprawdę bezawaryjny samochód.

i3 ma 58 000km,
w grudniu będzie rok, wyjdzie ~38 000km, średnie zużycie energii 15,8kWh/100km, serwis:
żarówka H7 - 18zł
serwis Rex - 600zł
przegląd rejestracyjny - 100zł
sznurek od półki bagażnika - 100zł
hamulców się prawie nie używa - rekuperacja hamuje, jeździ się na jeden pedał.

do zrobienia mam update systemu - 630zł w autoryzowanym serwisie lub 300zł u normalnego. Update dodaje szybkie ładowanie i jakieś tam optymalizacje.

[Artek]

Przegląd rejestracyjny elektryka to 100 zł?
Przecież tam spalin nie trzeba badać a serwisowanie maszyny do tych badań jest drogie. Swoją drogą tylko raz przez te kilkadziesiąt lat, 7 aut i 4 motory ktoś wsadził rurę do wydechu mojego auta.
Co jeszcze niestandardowego sprawdza się na OSK w elektrykach?

[consigliero]

Jak 230V to raczej więcej nie poda niż niż te 3 kW, jak z naszego normalnego gniazdka. Gdy ładuję cegłą którą dostaliśmy od VW to max jest 3 kW, z jednej fazy. Nie wiedziałem że mogą być słupki jednofazowe.

[nabrU]

Mój prywatny, domowy. Choć jak widać łatwo dostępny z ulicy i łączy się po prawej z takim samym chodnikiem sąsiada (dom bliźniak). Stąd zakupiony gumowy protektor kabla rozłożony na chodniku by się w razie "W" nikt nie przewrócił i aby było zgodnie z zaleceniami moich władz lokalnych:

https://www.hants.gov.uk/transport/e...rging-guidance

[consigliero]

Ląduję się na Greenway bo ze wsi pojechaliśmy do Krakowa i Żywca i do Krakowa co skończyło się na 6% co jest niewskazane dla baterii. Niestety DC jest zajęte i muszę ładować się na wolnym łączu. Muszę jak najszybciej zdobyć ładowarkę 3 fazową aby ciągnąć prąd na Szewskiej w takich wypadkach jak dziś . Z tego powodu potrzebowałbym taki separator na kabel, ile kosztuje i gdzie dostępny?

[nabrU]

Napisał consigliero

Z tego powodu potrzebowałbym taki separator na kabel, ile kosztuje i gdzie dostępny?

Marku,
Pewnie to nie pomoże, ale mój kupiony tutaj:

https://www.theworkplacedepot.co.uk/...n-cable-cover#

Ma dwie rynienki, więc jakby się uparł to dwa kable od wallboxa wejdą. Da się go łączyć w szereg jeśli potrzeba dłużej osłony.

[nabrU]

Trochę fotek z niedzielnego wypadu na mały zlot ID.3 na (no właśnie jak to nazwać?) stacji ładowania Gridserve opisywanej kiedyś tutaj