zębatka przednia (luzy)

[Dzieju]

Obstawiam zaniedbanie eksploatacyjne zębatki i wałka.
Właśnie zmieniłem napęd i nowa zębatka weszła początkowa bardzo ciasno musiałem leciutko postukać( przez nie wyrobiona część walka z brzegu) a dalej na pracującej części wielowpustu.
Pracująca część wałka daje minimalny luz między zębatką a wielowpustem ale biorąc pod uwagę teoretyczne ponad 160tyskm uważam że stan wałka na ten przebieg jest bardzo dobry.
Można skatować wałek dużo szybciej używając miękkich zębatek oraz agresywną jazdą ( zamykaniem gazu i szybkim otwieraniem) lub też przyśpieszyć nieco zużycie mocząc moto np w błocie .

[motormaniak]

rd03 ma inny frez na wałku i chyba jest odporniejsza.. Spotkałem sie z różną szerokością zębatki zdawczej do afryki - moja JT była o 4 mm szersza w miejscu osadzenia na wałku niż zębatka którą ściągnełem (no nejm). (w rd04). Zakłądajac węższa zębatkę można na pewno trochę skrócić życie wałkowi..

[motormaniak]

Bez rozkręcania silnika ? Bo jak sie już wymontuje to sie i wymieni na nowy- dużo zachodu to lepiej zrobić raz na zawsze....

[dj.1]

Z tego co sie orientuje to lepiej sie oplaca kupic uzywke silnik niz wymieniac walek. (koszt uszczelek juz cie zabije) ja bym kupil dobra zebatka nowy lancuch i scotoiler i zaspawac to i masz na 50.000km spokoj.
PS zmienialem zebatke niedawno bo byla juz zuzyta i nawet na walek nie patrzylem ale wiem ze nowa zebatka wchodzila ciezko na walek i ze trzeba troszke bylo popukac mlotkiem.
Nie przejmuj sie, jestes nie pierwszy i ostatni co wymienia niezniszczalny motor afryki z powodu walka. Przy nastepnym zakupie lepiej zerknac na walek i masz spokoj.

[EGON]

Napisał dj.1

Z ja bym kupil dobra zebatka nowy lancuch i scotoiler i zaspawac to i masz na 50.000km spokoj.

... tiaaa... potem jak sie już obudzisz to uśmiechnięty będziesz.... bo sen piękny... bardzo nawet.... popatrz sobie na zębatkę przednią już po 15tkm ....

[dj.1]

jak ja cos pisze to tylko z wlasnego doswiadczenia ! podruba z polo mi wytrzymala ponad 50.000km, a na orginale to napewno wiecej by bylo.

Chłopy - kazdy z nas eksploatuje moto trochę inaczej i ma inne efekty i doświadczenia.

Napisał dj.1

jak ja cos pisze to tylko z wlasnego doswiadczenia ! podruba z polo mi wytrzymala ponad 50.000km, a na orginale to napewno wiecej by bylo.

Dj.1 - pogadaliśmy ostatnio to wiem, że u Ciebie 50 tkm na 1 zębatce nie jest niczym szczególnym. Po prostu 99% przebiegu robisz zapierdzielając b.szybko po autobahnach.
Dla całego przeniesienia napędu to są bardzo komfortowe warunki pracy - stałe obroty, stała prędkość, bardzo mało kierunkowych i wartościowych zmian obciążenia łańcucha. Do tego smarujesz go obficie scotem - że obficie to widać po całym tyle motura Za to na sprzęcie nie widać raczej błota czy pyłu, więc pewnie napędowi też piach w zębach nie zgrzyta
Luzy na wałku zdawczym nie mają jak się wypracować przy stałym i jednokierunkowym obciążeniu, a w takim tempie jakie utrzymujesz kilometry lecą jak woda z kranu, więc przebieg będzie pewnie jak w moim kardanie

Napędy u chłopaków co ciorają maszyny po kiepskich (czytaj: krajowych) drogach (już nawet nie wspominam o terenie) raczej nie mają szans na takie przebiegi.
No i to tyle.

Zdrowia!

[rambo]

Napisał dj.1

jak ja cos pisze to tylko z wlasnego doswiadczenia ! podruba z polo mi wytrzymala ponad 50.000km, a na orginale to napewno wiecej by bylo.

napisz jeszcze że przednia, to jak już dorosne i przestane sie wygłupiac bede kupował zebatki polo do afryki.. btw nie wiedziałem że użytkownicy AT wsadzają takie badziewie do moto

[pałeł]

Napisał motormaniak

Bez rozkręcania silnika ? Bo jak sie już wymontuje to sie i wymieni na nowy- dużo zachodu to lepiej zrobić raz na zawsze....

no kurde bez wsumie z ale jak napisałeś wałek 500 a koszta regeneracji koło myślę max 100 ale to wszytko zależy od materiału wałka a nie mam staloskopu żeby sobie zmierzyć ale jak nie jest "55" ani "45" to jest do zrobienia choć mówicie ze spawalne ale jakoś wam nie wierze

[motormaniak]

Wałek spawalny jest na pewno- oglądałem wałek kolegi z forum (nie będe zdradzał o kogo chodzi) przed i po naspawaniu jego części- ukruszona była spora część od zabezpieczenia do końca wałka. Wałek napawany (nie wiem jaką elektrodą), potem oszlifowany i śmiga. Ale sam frez nie był spawany, bo i możliwość jego potem obróbki wydaje sie ograniczona- chyba że drimlem, ale to trzeba by artysty a nie kowala....