Africa Twin 1200?

[motormaniak]

No to i ja napisze coś od siebie :
- Sylwetka motocykla , pozycja, wygląd- zbliżone do KTM 990, ale z akcentami stylistycznymi typowymi dla Hondy
- Silnik -coś ala rozwiert Afryczki 750 na 1000. Moc wzrośnie do 85-90 KM i styka.
Jeśli koniecznie muszą wykorzystać istniejący silnik to ja poproszę ten od "Szadoła" 1100 a nie ten od wiadra...
- Zasilanie - oczywiście wtrysk bo nie ma odwrotu - wierze w to że niezawodny i z możliwością regulacji...
- Zawieszenie - grube 50 mm, najlepiej bez upsów ale z regulacją dobicia i odbicia
Takie w stylu tt600 - tylko grubsze- (jak w LC4 adwenture)
- tłumik - raczej jak w Afryczce i wąski zad, lub jeden centralny z tyłu w miejscu gdzie są w LC8 - ale wężej

No i jeszcze trzeba wygrać dakar zanim wprowadzi sie moto do sprzedaży (takim w 90 % seryjnym jak lc8).

[Franz]

No i jeszcze trzeba wygrać dakar zanim wprowadzi sie moto do sprzedaży (takim w 90 % seryjnym jak lc8).[/quote]

Wygrać Dakar to kwestia umowna między producentami.
W tym roku my wygrywamy ( czyli Hąda) wprowadzamy nowy model
a w następnych wy ( czyli KTM).
Takie mam odczucie przy wpowadzeniu do sprzedaży F650GS Dakar
Ciekawe ile BMW kosztowało to odstępne

Na wyprawy to chyba lepiej motocykl zrobić pod siebie. Tyle jeszcze afryk i trampków jest do kupienia ...

[JareG]

Napisał hubert

A jak jest z odpalaniem wtryskowych maszyn ? Czy w przypadku padu akumulatora da się na pych zapalić ?

Odpalalem w ten sposob z zupelnie padnietym aku, na sztuke byl. Ale to wtrysk mechaniczny, jak jest z elektronicznym nie wiem - bo nie mam, i jak sie dlugo da nie zamierzam miec

Panowie co z tym wtryskiem ?
No chyba w dzisiejszych czasach nikt z Was nie jeździ ładą i uważa że to mit ruskiej techniki.
Wtrysk sam w sobie jest urządzeniem bez problemowym , zdecydowanie mniej podatnym na awarie niż gaźniki .
Z rodziny Hondy Viadra te na wtrysku mają przejechane po 200 tys./km i nie słyszałem żeby coś padło .
Nie istnieje opcja że zostanie dopuszczony w Europie do sprzedaży motocykl który nie spełni EURO 3 a w najbliższym czasie c...j wie co jeszcze, to gdzie niby mieli by sprzedawać tą nową Africe w Ameryce ?
Wracając do tematu tego co mamy pod dupą
Któregoś dnia taki jeden typ z naszywką bmw na rękawie zapytał mnie :Po co te chuje na tych Hondach tu znów przyjechali ?
Czyli jednak cos na dzieli ? Ale co zasobność portfela ? Upodobania polityczne ? A jak nie to ? To co ?

[myku]

adagiio,jak to co dokladnie to co juz napisalem.snobizm i zakute lby.ale nie wracajac juz do obrazania jezdzcow dzi es uw.czytajac post po poscie mam wrazenie ze najblizszy nowej jeszcze nieprodukowanej i nawet nie zaprojrktowanej AT jest lc8-ka.kupcie tak jak ja i bedzie po temacie.bedzie moto na kazda okazje.chyba ze ktorys z nas szuka nowych kolegow i ma zamiar na STAMMTISCH-e jezdzic i sie chwalic gdzie on to nie byl.wtedy tylko kupno wypasionego gieesa w touratechu i wunderlichu wchodzi w gre.

[rambo]

narazie jedna znana mi lc8 zmienia szybciej właścicieli na rok, niż jakakolwiek znana mi afryka. nawet wiem pi razy drzwi dlaczego

[myku]

dlaczego rambo?

[wieczny]

1200ccm to niech sobie ma Wiadro. Sekcję okolic 750 zajął TA. AT pozostają okolice 900ccm, no góra 1000ccm. Zawias może być nawet 45mm, byle miał regulację. Wtrysk to sprawa oczywista. Moc do 90KM, więcej nie trzeba. Za mocna nie może być bo to wykluczy jazdę w terenie. No i niech ma malowanie toczka w toczkę z HRC'88... No i bak pod 30L .

[rambo]

a jak dla mnie 75/85 koni by załatwiło sprawe. 96 w wiadrze to aż nad to

[pałeł]

Napisał sambor1965

Chodzi o to ze membrane w gazniku mozna bylo zakleic prezerwatywa. A do naprawy wtrysku trzeba bedzie kupic radio czy mp4 i umiec wylutowac potrzebna czesc

Jesli tak patrzeć to najlepiej by było chudzić na nogach i bez butów nie ma co się popsuć

dwa mi sie tam nic nie psuje co najwyżej zużywa
awaria jest skutkiem zaniechania i pominięcia wcześniejszych kontroli