50 km?

[majki]

Napisał Scorpi

powinien zostać rancik taki aby gąznik i kruciec mogły sie na nim oprzeć. wycinajac całośc zostaje kawałek rury na którym cieżko bedzie zamontowac w odpowiedniej pozycji gaziory.

Z tego co wiem, to króćce ustawia się na wypustkach na kołnierzu gaźnika i głowicy, które wchodzą w jakby szczerbinkę na króćcu. I tyle, to determinuje prawidłowe ustawienie gaźnik-króciec-głowica.

[Scorpi]

Być może ale ja zostawiłem rancik rozwiercajac krućce na srednice wewnetrzna gazników.

Blaszki tóre są wtopione mozna swobodnie wyciagnąć śrubokretem. Reszte rozwierciłem za pomoca okrągłych kamieni na wiertarce w kształcie choinki...

[Szpilon]

Napisał aciu

no nie od samych króćców sprawa zależy są jeszcze dysze

Sprawdzę jutro rozmiar dysz. W/g wcześniejszych postów winno być 115. Jeżeli poprzedni właściciel wymienił tylko kroćce to jest niewielka szansa na poprawę osiągów...

[czosnek]

Napisał Szpilon

Sprawdzę jutro rozmiar dysz. W/g wcześniejszych postów winno być 115. Jeżeli poprzedni właściciel wymienił tylko kroćce to jest niewielka szansa na poprawę osiągów...

Moja szwajcarska ma 120.

[Szpilon]

A więc założone są dysze 115. Musi być dławiona w inny sposób. Brak TCS przy gaźnikach raczej odpada - nie sądzę by to był sposób na blokowanie mocy.
Moduł zapłonowy jak najbardziej - jest inny niż w mojej AT.
Pozostaje jeszcze tłumik. Wersja szwajcarska wydechu jest inna niż np. z Niemiec. Inny jest uchwyt mocujący wydech do tylniej części ramy. Ciekaw jestem czy w środku są jakieś różnice

[czosnek]

Wydech, podobnie jak moduł, cewka i inne różnice są wprost z RD07.

[samul]

Napisał rambo

A nie lepiej kupic np w jednym sklepie takim, nowe króćce..?

No nie wiem...

Zamowie, zobacze. Ale jak nie uda mi sie zalozyc gaznikow to napisze, ze to krocce do dupy

[aciu]

wejdą, dobrze jest dać ciut oliwki, ale naprawdę ciut, a jak nie to na grzejnik za pierwszym razem wciskałem je 20 min, za drugim już chwilkę...jak to w życiu

[kodanski]

Napisał Szpilon

A więc założone są dysze 115. Musi być dławiona w inny sposób. Brak TCS przy gaźnikach raczej odpada - nie sądzę by to był sposób na blokowanie mocy.
Moduł zapłonowy jak najbardziej - jest inny niż w mojej AT.
Pozostaje jeszcze tłumik. Wersja szwajcarska wydechu jest inna niż np. z Niemiec. Inny jest uchwyt mocujący wydech do tylniej części ramy. Ciekaw jestem czy w środku są jakieś różnice

Tak dla zakończenia historii o mojej Austriaczce co w niej Szpilon grzebał.
Prawdopodobnie jeszcze tam została oddławiona a to, że nie chciała jechać to z dużym prawdopodobieństwem fakt, że zawory były rozregulowane. Po regulacji i synchronizacji gaźników jedzie jak trzeba.

[samul]

No więc niniejszym, odszczekuję. Założylem nowe króćce w 10 minut W mojej młódce z 2003 były twarde, że chrupie. Porownania nie ma! Dajcie sobie spokoj z wycinaniem i kupcie nowe!