W czym objawia się wyższość Afri nad Trampkiem? - Strona 6 - Africa Twin Forum

08.01.2009, 09:19

Ponieważ coś po łbie chodzi, podsumuje to jako laik. Założenia:
- to będzie pierwszy motocykl,
- 181cm z tendencją kurczenia się

- dalekie trasy z kiepskim paliwem, minimum asfaltów, podstawa szuter, szuter skalny
Wybrać trampka, po naumienieniu się, pomyśleć o przesiadce na AT. Czy dobrze kombinuję?

MaRP · 08.01.2009, 09:44

Cytat:

Napisał Elwood

Ponieważ coś po łbie chodzi, podsumuje to jako laik. Założenia:
- to będzie pierwszy motocykl,
- 181cm z tendencją kurczenia się

- dalekie trasy z kiepskim paliwem, minimum asfaltów, podstawa szuter, szuter skalny
Wybrać trampka, po naumienieniu się, pomyśleć o przesiadce na AT. Czy dobrze kombinuję?

W sumie dobrze, mi to wyszło przypadkiem, bo o afri wcale nie myślałem, znam kilka osób, które postąpiły w/g powyższego schematu i nie żałują.

Lepi · 08.01.2009, 10:11

Cytat:

Napisał Elwood

Ponieważ coś po łbie chodzi, podsumuje to jako laik.
Wybrać trampka, po naumienieniu się, pomyśleć o przesiadce na AT. Czy dobrze kombinuję?

Dobrze, polatasz dwa sezony i kupisz LC8

08.01.2009, 10:17

Więc uzupełniam o jeszcze jedno kryterium:
- prostota budowy, zero elektroniki

podos · 08.01.2009, 10:24

to tylko Ural. Z mechanicznym reglerem oczywiscie.

hubert · 08.01.2009, 10:25

Cytat:

Napisał Lepi

Dobrze, polatasz dwa sezony i kupisz LC8

Co ty tak z tym LC8

Jakoś nie widzę żeby się ludzi na to rzucali ...

NaczelnyFilozof · 08.01.2009, 10:44

Dlaczego wybrałem Transalpa a nie Africe?

Ludzie patrzycie przez pryzmat siebie

Ja patrząc przez mój punkt widzenia widze że TA ma wiecej zalet niż AT

Dla osoby mizernej sylwetki 30kg w wadze ma duże znaczenie.

Wogóle Africa to motocykl legenda. WIemy tu to wszyscy. Jak Ktos kupuje ten motocykl tylko na asfalty to powinien być karany. Taki motocykl na asfalcie sie niszczy (niszczy sie jego wewn charakter i temu sie palą moduły).

pałeł · 08.01.2009, 10:50

Cytat:

Napisał Lepi

Dobrze, polatasz dwa sezony i kupisz LC8

lepi cos w tym jest

08.01.2009, 10:53

Nie mam aż takich ambicji (LC8), a wiela tej elektroniki w AT/TA z połowy lat 90-tych?
Regulator napięcia, to nie elektronika

doch!

rambo · 08.01.2009, 11:01

Zmagać się fizoloficznie z Naczelnym Fizolofem mi nie wypada, ale czy jak ktoś jest mocny humanistycznie to adekwatnie noga z matmy..?

gotowa do jazdy afri waży z pełnym zbiornikiem 235kg.
Trampek 210kg.

wiec nie 30 kg a 25

ale też można do AT wlać o 7 litrów paliwa wiecej, wiec przy taj samej powiedzmy ilości paliwa w baku np. 10L

At waży 220kg a trampek 205kg. czyli tak naprawde AT jest cieższa o 15kg

dalej idac tym nienajmądrzejszym torem AT z 5L w baku waży tyle co TA z pełnym bakiem. czy odczuwamy mase motocykla z pełnym i prawie pustym bakiem podczas jazdy..? owszem ale raczej nie ma to zadnego wpływu na wzrost krzepe czy wage i umiejetnosci jeźdzca AT i TA

przy zawracaniu, podnoszeniu moto juz daje sie to zauważyć.

ale te suche dane z manuala też nie należy traktowac dosłownie. KTM 950 który waży 199kg nie jest w rzeczywistości lżejszy od 205kg afryki bo jest wyższy o 10cm. zreszto AT od TA też jest wyższa. dla jednoego to wada dla innego zaleta

tszoda !!!

08.01.2009, 10:24	#55
podos Zarejestrowany: Jan 2005 Miasto: Kraków Posty: 3,988 Motocykl: RD07a Galeria: Zdjęcia Online: 3 tygodni 6 dni 14 godz 28 min 34 s	to tylko Ural. Z mechanicznym reglerem oczywiscie. __________________ pozdrawiam, podos AT2003, RD07A ------------------ Moje dogmaty 0. O chorobach Afryki: (klik) 1. O Mikuni: Wywal to. 2. O zębatce: Wypustem na zewnątrz!!! 3. O goretexie: Tylko GORE-TEX 4. O podróżach: Jak solo to bez kufrów 5. O łańcuszkach rozrządu: nie zabieram głosu. 6. Lista im. podoska Załącznik 10655 7. O BMW: nie miałem, nie znam się, nie interesuję się, zarobiony jestem. 8. O KN: Wywal to. 9. O nowej Afripedii: (klik)

08.01.2009, 10:44	#57
NaczelnyFilozof Zarejestrowany: Sep 2008 Miasto: Jeleśnia - Żywiec Posty: 1,324 Motocykl: CZ 350/XL 600 Online: 1 miesiąc 1 tydzień 4 dni 1 godz 41 min 38 s	Dlaczego wybrałem Transalpa a nie Africe? Ludzie patrzycie przez pryzmat siebie Ja patrząc przez mój punkt widzenia widze że TA ma wiecej zalet niż AT Dla osoby mizernej sylwetki 30kg w wadze ma duże znaczenie. Wogóle Africa to motocykl legenda. WIemy tu to wszyscy. Jak Ktos kupuje ten motocykl tylko na asfalty to powinien być karany. Taki motocykl na asfalcie sie niszczy (niszczy sie jego wewn charakter i temu sie palą moduły). __________________ Naczelny Filozof Cezet 350 '83 [z dwoniącym tłokiem] [bez kilku podkładek] [w kolorze Zielonego Trabanta] Kymco Activ 50 ADV

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Czym uszczelnić buty?	mygosia	Archiwum	25	11.03.2014 22:23
Czym ściągnąć lakier?	madafakinges	Owiewki, osłony, szyby, kanapy, zegary i linki	15	19.05.2013 17:30
Czym przykleić	Babel	Inne tematy	6	10.01.2012 15:17
Czym jeździ listonosz ?	MECENAS	Kwestie różne, ale podróżne.	4	17.03.2010 10:56

08.01.2009, 09:19	#51
Elwood Gość Posty: n/a Online: 0	Ponieważ coś po łbie chodzi, podsumuje to jako laik. Założenia: - to będzie pierwszy motocykl, - 181cm z tendencją kurczenia się - dalekie trasy z kiepskim paliwem, minimum asfaltów, podstawa szuter, szuter skalny Wybrać trampka, po naumienieniu się, pomyśleć o przesiadce na AT. Czy dobrze kombinuję?

08.01.2009, 10:17	#54
Elwood Gość Posty: n/a Online: 0	Więc uzupełniam o jeszcze jedno kryterium: - prostota budowy, zero elektroniki

08.01.2009, 10:53	#59
Elwood Gość Posty: n/a Online: 0	Nie mam aż takich ambicji (LC8), a wiela tej elektroniki w AT/TA z połowy lat 90-tych? Regulator napięcia, to nie elektronika doch!

08.01.2009, 11:01	#60
rambo Zarejestrowany: Mar 2005 Miasto: Wrocław Posty: 7,450 Motocykl: Nie mam już Afryki Online: 4 miesiące 2 dni 2 godz 39 min 26 s	Zmagać się fizoloficznie z Naczelnym Fizolofem mi nie wypada, ale czy jak ktoś jest mocny humanistycznie to adekwatnie noga z matmy..? gotowa do jazdy afri waży z pełnym zbiornikiem 235kg. Trampek 210kg. wiec nie 30 kg a 25 ale też można do AT wlać o 7 litrów paliwa wiecej, wiec przy taj samej powiedzmy ilości paliwa w baku np. 10L At waży 220kg a trampek 205kg. czyli tak naprawde AT jest cieższa o 15kg dalej idac tym nienajmądrzejszym torem AT z 5L w baku waży tyle co TA z pełnym bakiem. czy odczuwamy mase motocykla z pełnym i prawie pustym bakiem podczas jazdy..? owszem ale raczej nie ma to zadnego wpływu na wzrost krzepe czy wage i umiejetnosci jeźdzca AT i TA przy zawracaniu, podnoszeniu moto juz daje sie to zauważyć. ale te suche dane z manuala też nie należy traktowac dosłownie. KTM 950 który waży 199kg nie jest w rzeczywistości lżejszy od 205kg afryki bo jest wyższy o 10cm. zreszto AT od TA też jest wyższa. dla jednoego to wada dla innego zaleta tszoda !!!