ZŁOMBOL 2011 - do it yourself

[mczmok]

Napisał Lepi

No ja właśnie miałem na uwadze szczególnie Niemcy. Niech ci gdzieś kapnie kropla oleju to potrafią kosztowna aferę zrobić.

Zgadzam się cała Europa zachodnia ma "zboczenie" na tle stanu technicznego pojazdów - praktycznie do każdego egzemplarza złombolowego pojazdu można się przyczepić.
Na wschodzie Europy takie defekty techniczne da się załatwić za lub ekwiwalent pieniężny i można śmigać dalej.

[Wegrzyn]

A mi po głowie chodzi jeszcze jedna rzecz.... Kiedyś było tak, że z zachodu do nas można było wwieść każdego starocia, ale już wywieść na zachód to był problem. Nawet na zlot jak się chciało jechać Junakiem, to trzeba było pozwolenie od ministerstwa dostać... No chyba, że się przepisy zmieniły. Na niemiecką autostradę, to bym w życiu nie pojechał czymś, z czego może kapnąć olej itp...

[Artuditu]

Szkoda że organizatorzy nie pomyśleli o tym. Fajnie że jest jakieś zaskoczenie bo wszyscy obstawiali Ural albo Maroko. Jednak organizator powinien przemyśleć sprawę przed podjęciem decyzji. Wprawdzie Złombol to zabawa i celem (pomijając oczywisty-zbiórka kasy dla dzieciaków)jest sama jazda a nie dotarcie z pkt A do B, lecz co to za frajda 700km dziennie nysą po autostradzie robić? Pamiętajmy że na 2500km mamy 4 dni. Co to za frajda płacić horrendalne mandaty? Czyżby organizator zmienił stosunek do imprezy? Czyżby zapomniał o tym co jest ważne? Czyżby postawił na "Im dalej tym lepiej"? Bo jeśli tak, to ja się z tego wypisuję.

[mczmok]

Napisał Wegrzyn

Kiedyś było tak, że z zachodu do nas można było wwieść każdego starocia, ale już wywieść na zachód to był problem. Nawet na zlot jak się chciało jechać Junakiem, to trzeba było pozwolenie od ministerstwa dostać...

Nadal jak pojazd jest zarejestrowany jako "zabytek" potrzebna jest zgoda konserwatora na wywóz za granicę - to jest powód dlaczego nie rejestruję mojej maszyny jako zabytek.

Nie wiem jak obecnie traktowany jest wyjazd w granicach UE...

[Dzieju]

Przepisy zostały zapewne stworzone aby mieć kontrolę nad wywozem dobra narodowego.
Posiadanie pojazdu zarejestrowanego jako zabytkowy ma jak widać swoje plusy i minusy.

[Driverd2]

Napisał Dzieju

Przepisy zostały zapewne stworzone aby mieć kontrolę nad wywozem dobra narodowego.
Posiadanie pojazdu zarejestrowanego jako zabytkowy ma jak widać swoje plusy i minusy.

Mój pojazd zabytkowy nie jest dobrem narodowym tylko moją prywatną własnością (nie mam takowego podaję to jako przykład)

[Lepi]

Napisał Driverd2

Mój pojazd zabytkowy nie jest dobrem narodowym tylko moją prywatną własnością (nie mam takowego podaję to jako przykład)

Zgadza się, jest twój. Jeśli go jednak zarejestrujesz jako zabytek, traktowany jest jako zabytek. Masz dzięki temu zniżki za to, że Polska ma zabytek. Coś za coś.

[Południowiec]

Napisał Driverd2

Mój pojazd zabytkowy nie jest dobrem narodowym tylko moją prywatną własnością (nie mam takowego podaję to jako przykład)

Żeby zarejestrować samochód jako zabytek, musisz napisać, czemu uważasz, że jest dobrem narodowym
Nie sądzę żeby się komuś udało zarejestrować W123 2.0D 5drzwi jako zabytek nawet jak ma 30 lat. Po prostu takich aut jest jak psów (choć coraz mniej, a szkoda). Egzemplarz musi być naprawdę unikatowy. Słyszałem o problemach z wymianą żarówki w W123 2.3 coupe (PIĘKNA!!). Konserwatorowi się coś tam nie podobało. Pewnie żarówki też muszą być z ASO M-B.

Sory za OT

Złombol mi się podoba jako taki, nawet do Angolów, ale nie w 4 dni i nie fiutem 125p za 1000 zł.

[Driverd2]

Napisał Południowiec

Żeby zarejestrować samochód jako zabytek, musisz napisać, czemu uważasz, że jest dobrem narodowym
Nie sądzę żeby się komuś udało zarejestrować W123 2.0D 5drzwi jako zabytek nawet jak ma 30 lat. Po prostu takich aut jest jak psów (choć coraz mniej, a szkoda). Egzemplarz musi być naprawdę unikatowy. Słyszałem o problemach z wymianą żarówki w W123 2.3 coupe (PIĘKNA!!). Konserwatorowi się coś tam nie podobało. Pewnie żarówki też muszą być z ASO M-B.

Sory za OT

Złombol mi się podoba jako taki, nawet do Angolów, ale nie w 4 dni i nie fiutem 125p za 1000 zł.

dowiadywałem się wczoraj, pod kontem dużego fiata, a więc ubezpieczenie można najkrócej na miesiąc w przypadku posiadania żółtych tablic, ale w moim przypadku na miesiąc 180zł, na rok 280zł a bez żółtych tablic to 370zł więc tutaj rewelacji nie ma, po za tym że można tego OC wogóle nie zapłacić, przegląd robi się raz ale za to kosztuje 250zł potem już nas nie obowiązuje, auto które chcemy zarejestrować jako zabytek musi mieć co najmniej 25 lat i być w 75% w oryginale a auto które ma 40 lat z automatu jest w ubezpieczalni traktowane jako zabytek mimo nie posiadania żółtych tablic.
No i już w przyszłym tygodniu może stanę się posiadaczem czerwonego fiata 125p z 83 roku z 4-ro biegową skrzynią, i auto w oryginale.

[Łysy]

Napisał Driverd2

Mój pojazd zabytkowy nie jest dobrem narodowym tylko moją prywatną własnością (nie mam takowego podaję to jako przykład)

Niestety, wpisując pojazd do rejestru zabytków, dobrowolnie poddajesz się przepisom o ochronie zabytków - ot, choćby zezwolenie na przekroczenie granicy. Trzeba przeczytać uważnie wszelkie paragrafy, bo jak się konserwatorowi nie spodoba np. nowy lakier - dostaniesz jeszcze karę za prace bez uzgodnienia i zniszczenie dobra narodowego
W Łodzi, przy remoncie Manufaktury (dawna fabryka Poznańskiego) i przy przebudowie na lofty dawnej fabryki Scheiblera, były cyrki z konserwatorami. Oba kompleksy są wpisane na listy zabytków, i właściwie nawet cegły samemu nie można ruszyć
Gwoli ścisłości - 4 lata temu koledzy przekraczali granicę Junakami, żaden nie był zabytkowy, ale miał powyżej 25 lat - i celnicy/pogranicznicy kazali pokazać zezwolenia. Nie wiem, czy ten przepis działa nadal, wtedy istotnie w ustawie tak było sformułowane. Czy ktoś się na tym zna z obecnych? Chętnie się dowiem, czy mnie moim Junakiem gdziekolwiek wypuszczą z Polski.
Pozdrawiam, Łysy.