|
Hamulce, kola, opony Montaż, demontaż i kontrola takich elementów jak: klamki, pompy hamulcowe, tarcze, klocki, zaciski, przewody hamulcowe w oplocie i bez, koła, felgi, szprychy, opony i łożyska. |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
01.08.2018, 14:21 | #11 |
|
|
01.08.2018, 16:05 | #12 |
Zarejestrowany: Jul 2008
Miasto: Popapracie!
Posty: 6,820
Motocykl: RD04
Online: 5 miesiące 5 dni 16 godz 39 min 21 s
|
wlasciwa osiowosc wyznacza nam zacisk. tarcza ma pracowac symetrycznie na srodku w nieruchomym jarzmie zacisku ktory z kolei na sztywno zamociwany jest do goleni.
__________________
buziaki |
01.08.2018, 16:56 | #13 |
Zarejestrowany: Apr 2008
Miasto: Warszawa
Posty: 2,703
Motocykl: XR250R
Przebieg: ły
Galeria: Zdjęcia
Online: 3 miesiące 2 tygodni 17 godz 21 min 29 s
|
Szynszyl, czyli jak w praktyce to ustawiasz?
Porównujesz szczelinę z lewej i prawej strony tarczy? Jeśli nie są równe to naginasz lagę? Zawsze miałem z tym problem i dziwię się, że nie ma tam jasnych oznaczeń. |
01.08.2018, 17:09 | #14 |
z mojej życiowej praktyki to jest tak, że NIE MA MOŻLIWOŚCI ustawienia czegokolwiek jeśli macie fabryczny setup. pomyślcie:
1. powierzchnie przylgowe goleni od wewnątrz są obrobione równolegle do osi podłużnej lagi; 2. oś koła przechodzi przez środek koła w osi obrotu prostopadle do płaszczyzny promieniowej koła; 3. dystanse ustalające po obydwu stronach opierają się o łożyska /osadzone osiowo i prostopadle do koła/ i dystanse owe ustalają koło w odpowiedniej pozycji P/L, min. w stosunku do zacisków - jak pisał powyżej Szynszyll. Uświadomcie mnie bo nie kumam, GDZIE jest mozliwość regulacji. Jeśli coś nie pasuje to znaczy, że coś jest krzywe - teraz tylko znaleźć CO. Jak pisał powyżej Kolega zawieszenie nie może pracować zukosowane ponieważ będą większe opory na panewkach i ich szybsze zużycie. W ekstremalnych przypadkach zawieszenie może być zupełnie nieruchome lub na przykład nie odbijać do końca. Wszystko to jednak są IMVHO objawy skrzywienia: osi koła, końcówek goleni, nieosiowego ustawienia półek względem siebie. na koniec Tadzik jak laga luźno zwisa to jest na ogół OK matjas
__________________
'Przestań naprawiać kiedy zaczynasz psuć' - Ojciec matjasa |
|
01.08.2018, 17:15 | #15 |
Zarejestrowany: Jul 2008
Miasto: Popapracie!
Posty: 6,820
Motocykl: RD04
Online: 5 miesiące 5 dni 16 godz 39 min 21 s
|
1. lewy zacisk na lewej goleni jest na sztywno i nic tego nie zmieni
2. zdejmujesz konika zeby bylo latiwej 3. wrzucasz os z kolem i slimakiem 4. dokrecasz os z odpowiednim momentem 5. zakladasz konika 6. jezeli wszystko jest proste dokrecasz konika 4x12Nm 7. wiekszosc motocykli jest krzywa 8. luzujesz sruby w polkach dla prawej lagi 9. tak krecisz prawa laga zeby tarcza byla w centrum zacisku 10. dociagasz sruby w polce 11. dokrecasz konika
__________________
buziaki |
01.08.2018, 17:58 | #16 |
Zarejestrowany: Feb 2016
Miasto: Warszawa
Posty: 267
Motocykl: Inne moto
Przebieg: 77777
Online: 1 tydzień 1 dzień 9 godz 33 s
|
@Matjas, polemizuję
Otwory w goleniach, przez które przechodzi oś są różnej średnicy. W prawej goleni jest szerszy otwór. Na tyle szeroki, że możesz przewlec tamtędy oś, wsadzić ją z jednej strony, przeciągnąć i wyjąć z drugiej. Właśnie na tej goleni jest możliwość regulacji, przez przesuwanie goleni po tej grubszej części osi. Dopóki nie ściśniesz konikiem, to jest tam wystarczająco dużo luzu, żeby nieco rozchylić zawieszenie. I skręcanie osi nie psuje tego ustawienia. ślimak stanowi prawy dystans. On się przy skręcaniu zapiera o zgrubienie osi, nie o goleń. Ściskane są kolejno oś, slimak, łożysko R, tuleja dystansowa wewnątrz koła, łozysko L, goleń lewa. Ostatnio edytowane przez Skeeb : 02.08.2018 o 01:52 |
01.08.2018, 18:02 | #17 |
Zarejestrowany: Jul 2008
Miasto: Popapracie!
Posty: 6,820
Motocykl: RD04
Online: 5 miesiące 5 dni 16 godz 39 min 21 s
|
slimak wspiera sie o golen - nie os. nie ustalicz slimaka bez goleni. wypust jest na zewnatrz. pokaz mi na osi to 'zrubienie'.
bez goleni slimak bedzie sie obracal wraz z ruchem kola.
__________________
buziaki Ostatnio edytowane przez szynszyll : 01.08.2018 o 18:10 |
01.08.2018, 18:03 | #18 |
Zarejestrowany: Dec 2012
Miasto: sulechow-londyn
Posty: 277
Motocykl: RD04
Online: 2 tygodni 3 dni 8 godz 15 min 48 s
|
|
01.08.2018, 18:05 | #19 |
Zarejestrowany: Jul 2008
Miasto: Popapracie!
Posty: 6,820
Motocykl: RD04
Online: 5 miesiące 5 dni 16 godz 39 min 21 s
|
ustawiamy na srodek zacisku...
__________________
buziaki Ostatnio edytowane przez szynszyll : 01.08.2018 o 18:17 |
01.08.2018, 18:24 | #20 |
Odi Profanum Vulgus
Zarejestrowany: Jun 2017
Miasto: FZG/SRB
Posty: 332
Motocykl: RD04
Przebieg: 60 +
Online: 1 tydzień 6 dni 20 godz 39 min 37 s
|
No to zagadka: dokrecilem os z siłą 64 nm ( ponoć jak w serwisowce stoi) i koło przednie przestało się kręcić... Popuscilem więc. Po przejechaniu około 40 km przestał działać licznik. Rozkręciłem więc znowu - ślimak się kręci plaskowniczek napędzający linkę wystaje odpowiednio, a wkładka plastikowa przekladni wygląda jak nowa. Skręcam znów z odpowiednią siła i koło się nie kreci... Popuszczam więc aż do momentu gdy kręci się w miarę lekko, skręcam wszystko i jadę wesół, aż po jakimś czwartym km znów brak napędu licznika.... Po rozkręceniu po raz wtóre okazuje się że nie mam przekladni.... Plastik stracił zęby, wyjąłem go więc i skręciłem wszystko o dziwo dopiero teraz mogłem zadać ośce siłę 64 i cóż Waszmosciowie na to? Bom zgłupiał....
__________________
|
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
Wzmocnienie uchwytu nawigacji | cygan | Gadżety / wyposażenie | 63 | 25.10.2019 23:21 |
Wyrwana szpilka uchwytu osi koła | tnt123 | Hamulce, kola, opony | 21 | 16.05.2015 19:40 |
Urwana fajka | mucha_dub | Układ elektryczny i zapłonowy | 2 | 14.04.2014 13:09 |
Urwana Sprężyna podstawki centralnej ??? | BIAŁY | Wszystko dla Afryki | 18 | 26.03.2013 23:50 |
szpilka kolektora wydechu | torak | Uklad paliwowy i wydechowy | 6 | 10.01.2012 03:15 |