|
Rama, zawieszenia, napęd Montaż i demontaż łańcucha, zębatek, zawieszenia przedniego i tylniego, centralki i bocznej podstawki, wahacza z ułożyskowaniem. Numery ram, kierownice, rodzaje łancuchów, podnóżki, półki. |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
08.04.2021, 14:04 | #1 |
Zarejestrowany: Nov 2018
Posty: 110
Motocykl: RD07
Online: 4 dni 1 godz 22 min 49 s
|
Porównanie amora tył XRV650 oraz XRV750
Cześć wszystkim,
ostatnio szukałem dość długo takich informacji zarówno na naszych rodzimych stronach jak i forach niemiecko- i angielskojęzycznych, ale niestety zbyt wiele się nie dowiedziałem. Postanowiłem więc zrobić małe porównanie dla potomności, gdyż kupiłem amor od 650ki, z którego zaadaptowałem sprężynę do 750ki. Gdyby ktoś mógłby podać brakujące dane (ze znakami zapytania) byłbym bardzo wdzięczny Do rzeczy: we wszystkich modelach XRV były montowane amory Showa, które możemy zasadniczo podzielić na dwie grupy: RD03 i RD04 miały podobny amor, jednak o innym numerze seryjnym, tak samo jak RD07 i RD07a podobny, ale różniący się również numerami. W moim przypadku do porównania użyłem amory z RD03 i RD07, jednak z tego co się orientuje, pod względem wymiarów RD03 i RD04 były takie same, tak jak i obie 07ki, jedynie sprężyny różniły się twardością i długością. RD03: Showa MS8-611 Skok 60mm Zbiorniczek zewnętrzny z wyjściem prostopadle do górnej tulei amora z bezpośrednio wkręconym przewodem Długość nienapiętej seryjnej sprężyny: 238-240mm Długość montażowa seryjnej sprężyny: 230,5mm Średnica wewnętrzna sprężyny: Średnica zewnętrzna sprężyny: Grubość drutu: Twardość sprężyny: 115-120N/mm RD04: Showa MV1-003 Skok 60mm Zbiorniczek zewnętrzny z wyjściem prostopadle do górnej tulei amora z bezpośrednio wkręconym przewodem Długość nienapiętej seryjnej sprężyny: 238-241mm Długość montażowa seryjnej sprężyny: 230,5mm Średnica wewnętrzna sprężyny: 55,5mm Średnica zewnętrzna sprężyny: 82,5mm Grubość drutu: 13,5mm Twardość sprężyny: 115-120N/mm RD07: Showa MY1-921 Skok 70mm Zbiorniczek zewnętrzny z wyjściem równolegle do górnej tulei amora oraz złączkami oczkowymi Długość nienapiętej seryjnej sprężyny: 245,5mm Długość montażowa seryjnej sprężyny: 242,7mm Średnica wewnętrzna sprężyny: 55,6mm Średnica zewnętrzna sprężyny: 80,0mm Grubość drutu: 12,3mm Twardość sprężyny: 90-95N/mm RD07a: Showa MAY-601 Skok 70mm Zbiorniczek zewnętrzny z wyjściem równolegle do górnej tulei amora oraz złączkami oczkowymi Długość nienapiętej seryjnej sprężyny: 245,5mm Długość montażowa seryjnej sprężyny: 242,7mm Średnica wewnętrzna sprężyny: 55,5mm Średnica zewnętrzna sprężyny: 79,5mm? Grubość drutu: 12,0mm Twardość sprężyny: 85-90N/mm Co do budowy, amory 03/04 i 07/07a różnią się przede wszystkim wyjściami na zbiorniczek, długością całkowitą i skokiem (03/04 jest o 10mm krótszy) oraz sposobem wykonania gwintu regulacji napięcia wstępnego sprężyny. 03/04 mają pierścien na stałe naspawany na korpus amora, natomiast w 07 i 07a pierścień ten jest luźno nakładany i nie stanowi integralnej części amortyzatora. Ponadto amory 03/04 oraz 07a był w standardzie chromowane oraz posiadały osłonę tłoczyska, w 07 powloki nie bylo, tak jak i oslony tloczyska. 07 posiadaja natomiast dzielony dolny pierścień trzymający sprężynę, pozwalający na wymianę sprężyny bez odkręcania dolnych widełek amortyzatora. W przypadku pozostalych amortyzatorów jest to niemożliwe. Widełki oraz śruby napięcia wstępnego we wszystkich egzemplarzach są takie same i można je stosować zamiennie. Jeśli ktoś posiadałbym brakujące informacje, bardzo byłbym wdzięczny za udostępnienie pomiarów, tak żeby całość była spójna dzięki i pozdrawiam P.S. Dzieki Miras SC za potwierdzenie grubosci drutu sprezyny od 07a! Ostatnio edytowane przez konrade : 09.04.2021 o 10:52 Powód: Dorzucilem opisane zdjecia, plus foty oryginalnego amora z RD07a |
08.04.2021, 14:33 | #2 |
Zarejestrowany: Mar 2017
Miasto: LPU
Posty: 1,184
Motocykl: RD07a
Online: 1 miesiąc 2 tygodni 3 dni 2 godz 12 min 23 s
|
O take posty walczymy kolego. Dzięki. Dobra robota.
|
08.04.2021, 14:58 | #3 |
Zarejestrowany: Jan 2010
Miasto: Warszawa
Posty: 2,855
Motocykl: RD04
Online: 3 miesiące 1 tydzień 2 dni 23 godz 9 min 43 s
|
Dobry post
__________________
WSK125>XL650V Transalp>XR650R>TE450>DR800big>XR750VAfrica Twin>XR400R>VFR800fi>TE450ie>Bandit1200S |
08.04.2021, 15:43 | #4 |
Gość
Posty: n/a
Online: 0
|
Super, dzięki! Bardzo pomocne!
|
09.04.2021, 01:03 | #5 |
Zarejestrowany: Oct 2011
Miasto: Kiełczygłów
Posty: 1,854
Motocykl: RD07a
Przebieg: 00000
Online: 4 miesiące 1 dzień 13 godz 54 min 31 s
|
O właśnie!
Jestem świeżo po rozbiórce amora z mojej 07a i trochę zmące Piszesz że w 07 i 07a nie było osłony tloczyska i że siódemki mają dzielony pierścień do montażu sprężyny. A i gwint trójki i czwórki mialy stały. To w mojej jest tak. Brak dzielonego pierscienia osadczego sprężyny- czyli jest jak w 03 i 04 - mam osłonę tloczyska jak w 03 i 04 Wychodzi jakbym mial amor od starszych wersji, ale gwint do regulacji sprężyny to osobny element czyli jak w 07 A żeby było smieszniej to tak wlasciwie mam rd07b co dawno dawno temu była zdławiona |
09.04.2021, 01:27 | #6 |
Zarejestrowany: Feb 2015
Miasto: Maków Podhalański
Posty: 1,792
Motocykl: XRV750->XR400
Galeria: Zdjęcia
Online: 1 miesiąc 2 tygodni 4 dni 17 godz 56 min 37 s
|
Mi się wydaje, że tylko RD07 miał dzieloną podkładkę.
RD03 i 4 mają spręzynę w okolicach 100kg/cm. W RD07 i 07A mają sprężynę chyba 70kg/cm. Pręt w 3 i 4 jest taki sam, w 7 i 7a jest tami sam (ale inny niż w 3 i 4). A i zeby nie było za fajnie. Amory różnią się podkładkami na tłoku między modelami. Między 3/4 a 7/7a to już jest bardzo duża różnica w tłumieniu. Najlepiej nie mieszać 3/4 z 7/7a, już prędzej 3 z 4 i 7 z 7a ale to i tak nie jest idealnie. Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk |
09.04.2021, 10:01 | #7 | |||
Zarejestrowany: Nov 2018
Posty: 110
Motocykl: RD07
Online: 4 dni 1 godz 22 min 49 s
|
Cytat:
EDIT: Mozesz miec faktycznie racje! znalazlem wlasnie na necie zdjecia dwoch amorow, ktore sa sprzedawane jako 07a i maja chromowana powloke oraz oslone tloczyska, natomaist na pewno wyjscie i wezyk na zbiorniczek sa z 07ki i pierscien gwintu jest rowniez osobno. Moze ktos to jeszcze potwierdzic, kto ma na pewno oryginalnego amora? EDIT2: Potwierdzone info, edytowalem glowny post tu nie jestem pewien, ale wydaje mi sie, ze raczej oba modele mialy juz dzielone. musze dodatkowo zweryfikowac, dzieki za cynk Cytat:
Cytat:
tego niestety nie bylem w stanie sprawdzic, gdyz nie rozbieralem amorow. DOmyslam sie, ze w takim wypadku 03/04 powinien miec wieksze tlumienie przy krotszym skoku i twardszej sprezynie niz nowsze modele Ostatnio edytowane przez Novy : 09.04.2021 o 16:38 Powód: Połączenie postów |
|||
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
Xrv650 | katonn | Wszystko dla Afryki | 14 | 02.10.2016 15:51 |
Subiektywne porównanie DRZ WRF | zombi | Inne - dyskusja ogólna | 64 | 05.07.2013 22:47 |
Honda XR 400, 600, 650 - Porównanie | Olek | Inne - dyskusja ogólna | 46 | 10.04.2013 00:12 |