![]() |
|
Motocykl Forumowicza Tu możesz opisać swój motocykl, pochwalić się ewolucją lub zakupem. |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
![]() |
#1 |
![]() Zarejestrowany: Oct 2013
Miasto: Marki
Posty: 1,752
Motocykl: RD04
![]() Online: 1 miesiąc 2 tygodni 5 dni 22 godz 51 min 48 s
|
![]()
Hej
Nie to żebym się czymś chwalił bo nie ma czym ale chcę zrobić cała historię motocykla w jednym słusznym miejscu. Tak więc kupiłem Afrykę po Bartolu z padniętym silnikiem. Okazało się wczoraj że remont został policzony na dużo więcej niż dałem za motocykl więc szukam drugiego silnika. Z racji że mieszkam blisko Drewnicy (szpital psychiatryczny) to nie jestem całkiem normalny i myślę nad wsadzeniem innego silnika - mocniejszego. Macie jakieś pomysły? Poniżej lista przeróbek Bartola 2006r. - rama została wypiaskowana i pomalowana proszkowo, 2008r. - wymieniony silnik (o przebiegu ok. 50 kkm jak twierdził właściciel) założone nowe komplety pierścieni (nominały - oryginał by Honda), pozostałe części silnika mieściły się w normie serwisowej, gaźniki od RD07 (wymienione dysze pod RD04 + mosiężne króćce ssania + nowe linki ssania i gazu) Wykonana nowa wiązka elektryczna - zwiększone przekroje przewodów, wywalone zbędne metry niepotrzebnych drutów, kilka punktów podpięcia masy, wszystkie odbiorniki tj. światła, manetki, GPS-y i inne pierdy podłączone pod przekaźniki, regulator napięcia by RafWro. Plastiki oryginalne, nie nowe , malowanie... własnoręczne - rzecz gustu- zmieniam od czasu do czasu tera modyfikacje i doposażenie - Nowy kokpit + stelaż przedni (wykonanie z amelinium, projekt własny, dostosowany do oryginalnych plastików i lamp, szybki demontaż całego przodu (czacha+boczki w całości) na 5-ciu zaczepach, bez odkręcania upierdliwych śrubek, lekko lżejszy. Na kokpicie wszystko co potrzeba - gniazdo 12V, bezpieczniki, voltomierz/termometr/sterownik grzania manetek (OXFORD) by RafWro, kontrolki rezerwy paliwa i stopki, licznik uniwersalny KOSO RXN2, uchwyt RAM (kulka) pod nawigacje. Kierownica aluminiowa Renthal Twinwall 28mm. - Zawieszenie przód - WP 4860 MXMA, skok 295mm, sprężyna WP - 5,4 Nm , założone sety Comp i Rebound pod masę powyżej 200kg., nowe panewki i olej + koło przód - felga 1,85 x 21', piasta KTM, ośka 17mm, nowe szprychy+ zaplot by Paweł Król, tarcza KTM Racing 320mm , zacisk Brembo 2T, przewód ham. stalowy oplot - TRW, założony Motoz Triactonator Desert -zużycie 35% - Zawieszenie tył - WP 4681 BAVP, skok 300mm, spreżyna Ohlins - 95 Nm, nowy olej - koło tył, tkc 80 130-ka, zużycie ok. 60% - Pompa Mikuni (nowa) jak dla mnie niezawodna - dokładam oryginalną elektr. przerobioną pod płytkę R2D2, bądź przekaźnik, bądź bezpośrednio przez styki - jak kto chce - Przerobiony tylny błotnik - dorobiony aluminiowy stelaż pod lampę/kierunki/tablice, lampa LED, płyta bagażnika aluminiowa âprojekt i wykonanie własne. - Stelaż tył MertaParts - robiony indywidualnie (symetryczny) - Gmole by Henry - Podnóżki SwMotech - Siedzenie przerobione przez MarioMoto (wygodniejsze, jakość ...powiedzmy średnia) - Wydech LeoVince+dbkiler - homologacja - Handbary Acerbis, łamane lusterka, - Ślizgi, osłona tarczy ham., prowadnica łańcucha od Lepiego - Dodatkowe zasilanie 12v w schowku. Do tego kupa dodatkowych części i śrubek. Motor sporo urósł (wysokość siedzenia około 940mm) i lekko schudł (około 8 kg), ale stelaże i gmole tę różnice niwelują. Co roku, bez względu na przebieg, systematycznie zalewany półsyntetykiem Ipon'a, + wymiana filtrów, w takcie sezonu nie wymaga dolewek oliwy. Eksploatowany zgodnie z instrukcją obsługi i nabytą charakterystyką
__________________
KTM 640 Rally ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
Michał
![]() |
![]()
Samo znalezienie silnika w sensownym stanie i kasie może nie być proste. Wsadzaj silnik 750 z Afry, zębatka na tył większa (48-50) i ogień. Zmota silnikowa to kupa czasu, hajsu i rzeźba..chyba że jesteś pewny że ukończysz i jeszcze zostanie czasu/chęci na jeżdżenie.
W ogóle to przeszukaj forum, były już różne pomysły, ale chyba nikt nie doprowadził do końca (chyba że przeoczyłem). Redukcja masy to podstawa (swojej i motocykla). 90-100KM w terenie i tak nie wykorzystasz. Spytaj chłopaków co na UA jeździli, czy zapinali coś powyżej 2. |
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
![]() |
![]()
Mimo wszystko przyjemniej jest mieć za dużo,niż za mało mocy.
__________________
Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga. |
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
![]() Zarejestrowany: Oct 2013
Miasto: Marki
Posty: 1,752
Motocykl: RD04
![]() Online: 1 miesiąc 2 tygodni 5 dni 22 godz 51 min 48 s
|
![]()
Właśnie o to chodzi że ja nie jestem osobą co wykorzysta ta moc ale jak jest jej więcej to mam większą frajdę bo łatwiej powyglupiac się
![]()
__________________
KTM 640 Rally ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
![]() Zarejestrowany: Sep 2014
Miasto: Lublin
Posty: 2,279
Motocykl: LC8-950ADV,EXC 450, ROAD KING EVO
![]() Online: 2 miesiące 2 tygodni 1 dzień 2 godz 23 min 2 s
|
![]()
Silnik VFR 750 -duży ciężki i nie za żwawy ( w moim (!!!) odczuciu). W oryginalnej VFR szału nie robi. Wiem że to b trudna operacja ale jak już to brnąłbym gdybym miał nieograniczoną ilość czasu w silnik z SV 1000-Dl1000
|
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
przemieszczacz
![]() Zarejestrowany: Sep 2009
Miasto: Skierniewice
Posty: 1,772
Motocykl: LC8, exc-f 250
![]() Online: 3 miesiące 3 tygodni 3 dni 19 godz 30 min 15 s
|
![]()
Nie spiesz się
![]() Nie wiem w jakim stanie jest góra twojego pieca, ale jeśli jest ok to szukałbym wału z karterami lub silnika z zajechaną gorą i złożył z dwóch jeden.
__________________
'03 Hello Kitty Słowiański Zimny Wiatr |
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
![]() Zarejestrowany: Oct 2013
Miasto: Marki
Posty: 1,752
Motocykl: RD04
![]() Online: 1 miesiąc 2 tygodni 5 dni 22 godz 51 min 48 s
|
![]()
W tym silniku szlify, panewki, tłoki, pierścienie, pompa oleju, uszczelki i wszystko dookoła to z hondy itp części na ok 6000zl
![]()
__________________
KTM 640 Rally ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
przemieszczacz
![]() Zarejestrowany: Sep 2009
Miasto: Skierniewice
Posty: 1,772
Motocykl: LC8, exc-f 250
![]() Online: 3 miesiące 3 tygodni 3 dni 19 godz 30 min 15 s
|
![]()
Dokładnie, zima długa
![]()
__________________
'03 Hello Kitty Słowiański Zimny Wiatr |
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
![]() Zarejestrowany: Sep 2014
Miasto: Lublin
Posty: 2,279
Motocykl: LC8-950ADV,EXC 450, ROAD KING EVO
![]() Online: 2 miesiące 2 tygodni 1 dzień 2 godz 23 min 2 s
|
![]()
To może Honda VTR 1000 - V4 to ciężki silnik
|
![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
![]() |
![]()
Stary chłop a w bajki wierzy... :P
Inny silnik do afryki wsadzić , chyba umrę ze śmiechu ![]() ![]()
__________________
WSK125>XL650V Transalp>XR650R>TE450>DR800big>XR750VAfrica Twin>XR400R>VFR800fi>TE450ie>Bandit1200S |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
![]() |
||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
Najlepsze trasy/drogi według Avis | betu | Inne tematy | 2 | 23.04.2015 20:56 |