hm ja zawsze smaruję gumkę przeciwpyłową po całej jej powierzchni i tą drugą ciśnieniową również smarem ATE do tłoczków
zamawiając w Hondzie te gumki dostaje je w opakowaniach w których są już fabrycznie smarem posmarowane.
skoro honda to robi i mi też chyba wolno
nigdy nie smaruję tylnej powierzchni klocka jak i pręta mocującego czy blaszek ślizgowych(moim zdaniem jest to bezsensowne i na krótką metę,wystarczy dobry teren z błotkiem i smary znikają)
nie spotkałem sie w motocyklu z czymś takim jak piszczenie klocków,w samochodach owszem(ale to inne tarcze i zaciski)
ja do tej pory kilkadziesiąt zacisków w motocyklach klientów mam za sobą i do tej pory nikt nie narzeka i sie nie skarży.
po wyczyszczeniu i przeszlifowaniu tłoczka również go smaruje,ale tak cienko by w wewnętrznej stronie zacisku ni zgromadzić zbyt dużej ilości smaru.
jest to żę tak powiem natłuszczenie.
prowadniece smarem do prowadnic ate.
a co do gumek w zaciskach na pewno nie są odporne na olej z zawieszenia.
każdy robi inaczej i ma swoje spostrzeżenia
