Pamiętajcie -
nie ma zapięć nie do sforsowania! Możemy najwyżej zniechęcić złodzieja do kradzieży, utrudniając mu jego "pracę". Moim zdaniem najlepszym "zniechęcaczem" dla złodzieja jest U-lock (na polskim rynku Abus lub Kryptonite). Cena nie może tu niestety grać żadnej roli (a kto by oszczędzał na zabezpieczeniu swojej Afri?). Oczywiście pojawia się problem wielkości elementu, jaki może zostać zapięty tym zabezpieczeniem, ale jak się pogłówkuje, to i z tym można sobie poradzić.
Ja proponuję 3 możliwości:
1 - KRYPTONITE New York Fahgettaboudit Chain. Łańcuch 150cm, ogniwa grubości 11mm, kłódka (taki mały U-lock) z pałąkiem o średnicy 14mm. Koszt ok. 500-600 pln. Są wersje nieco tańsze z krótszym łańcuchem. Łańcuch przypinamy do czegoś, co twardo stoi na gruncie i kłódką do ramy motocykla (na przykład przy pompie paliwa, lub symetrycznie z drugiej strony). Koła kręcić się będą, ale, o ile zaplączemy łańcuch o coś na prawdę mocnego, być może nie tak łatwo ktoś wrzuci go na lawetę.
2 - U-lock Kryptonite New York Fahgettaboudit. Pałąk o średnicy 18mm, wymiary 8.3cm x 15.3cm. Koszt ok. 300-400 pln. Proponuję zapiąć go na zębatce - motocykl nie pojedzie (podobnie jak w przypadku zabezpieczeń na tarczy hamulca). Niestety sprawi to, że zabezpieczenie będzie zawsze uwalone smarem, ale przeca można dopasować sobie to niego jakąś torebkę, co będzie zawsze uwalona w środku, za to czysta z wierzchu
3 - U-lock Kryptonite Evolution Mini. Pałąk o średnicy 13mm, wymiary 8.3cm x 14cm. Dużo tańsza wersja poprzedniej opcji - koszt ok. 150 pln. Zapinać tak samo, trzymać w sterylnej torbie tak samo
Proszę wybaczyć, że piszę tylko o produktach kryptonite, ale produktów tej właśnie firmy używałem przez ostatnie lata i do niej mam jako takie zaufanie.
Zaznaczam, że z tą firmą nie mam nic innego wspólnego.
Proszę pamiętać, że Afryki były sprzedawane (zapewne w niektórych tylko latach i modelach) wraz z takim montowanym na bagażniku elementem, który to służyć miał do codziennego transportu u-locka. Dokładnych wymiarów dedykowanego u-locka nie znam, ale na pewno da się cos dopasować
Ja osobiście unikam i Wam polecałbym unikać wszeklich tanich zabezpieczeń włącznie z tanimi u-lockami - są zadziwiająco łatwe do przecięcia. Poza tym unikam wszelkich zabezpieczeń typu "lina", nie ważne czy wielokrotnie pleciona - najprostrze odpowiednie narzędzie z castoramy za kilkadziesiąt pln i przetnie się to jak sznurówkę. Zapięcie typu "kiełbasa" to nic innego jak zwykła linka, chroniona cienką blachą uformowaną w ogniwa - łuski. Po kilku sezonach te "ochronne" ogniwa pękają same z siebie. Lipa jakich mało!
To co napisał jorg, że zapięcie nie powinno leżeć na ziemi, to zdecydowanie i zawsze prawda! Co więcej - zapinać należy tak, by zapięcia na ziemi położyć się nie dało. Poza tym u-lock, czy inne zabezpieczenie powinno się zapinać tak, aby sama dziurka zamka była możliwie trudno dostępna. My i tak trafimy kluczykiem w ciemno, złodziej nie powinien mieć ułatwionego zadania.
I na koniec w troche smutniejszym tonie: sfotografuj swój motocykl! nie chodzi oczywiście o zdjęcie z żoną w siodle
, czy pięciocentymetrowej warstwy błota na ramie. Sfotografuj w przemyślany sposób, by ująć wszystkie charakterystyczne cechy (malowanie, przeróbki, akcesoria) - w przypadku kradzieży zdjęcia można przekazać policji i rozpowszechnić w Internecie. Może to pomóc zidentyfikować motocykl, zanim trafi na inny rynek albo ktoś go przerobi na części
a być może i wtedy na podstawie dokładnych zdjęć da się rozpoznać właśnie jakieś części lub akcesoria. Co prawda może to nie wrócić straty, ale zawsze jest się o krok do przodu, by udupić złodzieja!
No dobra, łapie za aparat i idę do garażu
