To jest zgodnie z tym co pisał, chyba Hubert, regulacja zawieszenia (SAG). Motor załadowany lub ciężki kierowca znacząco zmienia geometrię zawieszenia.
Cytat:
Napisał Franz
..ale ja też potwierdzam wzmożoną chęć do schimmy przy obciążeniu na tył.
Enduraczki mają bardziej "pionowy " widelec
W R 100 Gs przy załadowaniu kufrów konserwami na full 
trzeba było mocno trzymać kierę powyżej 120
Przy 140/150 stawała się mało obliczalna
XT 600 do 120 ok, powyżej różnie .Przy prędkości max nieobliczalna.
Zdarzało mi się malo nie zaliczyć pata. ( takie prędkości oczywiscie tylko
na autostradach jak trzeba było dymać powyżej tysiaca km by gdzieś dojechać)
W drz 400 lepiej ale powyżej 120 już zaczyna fruwać.
TT 600 - OK
Husqvarna Te610 stabilna do końca
F 650 GS OK . Pływa dopiero przy 160 ale schimmy nie ma |