aha, to już wiem czemu na autostradzie Serbia Madziary Królowa spalała 9L wachy przy 140/150kmh :Sarcastic:

cóż to tylko prawa fizyki, przytkanie ssania powoduje wysysanie proporcjonalnie więcej paliwa z gaźnika
a np K&N zuboża mieszankę i ponosi temp spalania

Jak pisałem zastosowałem gąbke od Quada firmy WRP - więc na pewno bedzie filtrować.
A wersja podwodna - dzisiaj by sie przydała :D:D

Jezeli kupilem nowiutki K&N musze go przed montazem naoliwic,czy jest juz gotowy i tylko go wlozyc?

sprawdź, przeważnie są wstepnie naoliwione

No wlasnie nie wiem.Nie moge porownac z naoliwionym.?????Moze ktos wie?

Jak nie masz pewności to psiknij go na wszelki wypadek

bedzie napisane w instrukcji. Dont worry :)

RTFM = Read The Fucking Manual ;)

Ok Podos.Znalazlem skrawek opakowania z napisem...eady to instali...Wkladam go .

No ja jakoś nie mam przekonania do filtrów innych niż seryjne... kiedyś widziałem taką stronkę na której porównywane były parametry różnych filtrów powietrza... jednym z nich był przepuszczanie syfu ... no i K&N nie wypadł najlepiej... druga sorawa, to ustawienia gaźnika... jedni mówią, że trzeba inni , że nie.... ale logika podpowiada, że jednak zdałoby się... wszak ponoć to "high flow air filter" czyli umożliwia szybszy przepływ powietrza... zatem mieszanka może się w jakimś stopniu zubożyć... Oczywiście jeśli ktoś ma sportowy wydech, to warto pójść za ciosem i zapodać sportowy filtr... ale i koniecznie przeregulować gaźniory.... większe dysze główne, regulacja iglicy i większe pilot jet... no ale trochę zabawy z tym będzie... a i to może okazać się , że na seryjnym filtrze i wydechu moto lata lepiej... Mnie raczej bardziej by interesowało... jak w RD 03 04 przerobić puszkę filtra, co by wlot powietrza był w bardziej sensownym miejscu... może macie jakieś patenty ???