No chyba tjuning. Ale taki pożyteczny :) i z głową :)

Mat jak tam kombinacje z wentylem? Czuję potrzebę takiego tyuninku :)

Generalnie robi ten gaz głównie za napięcie amora, bierze cześć z pracy sprężyny na siebie. Widziałem że niektórzy z Nas, mający nawet AT z końca produkcji mają sprężyne od amora seryjną podkręconą prawie lub zupełnie do końća.
I dobrze :). Lepiej się prowadzi :)
Choć to niemal pewne, że SAGu przy dwóch osobach na takiej AT już sie nie ustawi bo nie fabryczna sprężyna za miekka może już być. A tu taki manewr z dowaleniem gazu do amorka jak fabrycznie ma to miejsce, daje szanse na prawidłowe działanie tylnego zawiasu. Wyśle do Nagengast jeden z moich amorów który u nich robiłem, niech w ramach gwarancji go zrobią i założa i w nim zaworek i dowalą go na 16atm i tszoda :) Na zdarowie :friday:

wiec:
jakis czas temu, wziąłem się za poszukiwanie tego mitycznego zaworka tak gorliwie, że stanąłem przed koniecznoscią naprawy zbiorniczka z gazem. Albo wymiany amorka.
zrobilem to tu:http://www.seba-motor.pl/ - chlopaki wstawili nowy dekielek z zaworkiem do zbiorniczka i dopompowali. koszt 70 pln. zawias smiga az milo...

to ja się zapytam przy okazji, po czym poznać, że konieczna jest naprawa ??
u mnie tylny amor zachowuje się powiedzmy dziwnie przez pierwsze parę cm skoku zawias jest miękki, ale jak siąde całym ciężarem na motor to juz dalej ledwo się ugina nawet jak podskakuje na stopkach :confused: a kręcenie śróbką regulacji niewiele zmienia czy dam na maxa w lewo czy w prawo zachowuje się podobnie, choć w prawo jak by był minilamnie twardszy

sprężyna w miare zgniatania się utwardza. Od sróbki tam sa 3 punkciki. musisz się w nie wstrzelić by zadziałało. Powinno byc to odczuwalene raczej na trasie na nierównościach, a mnie po miescie przy jeźdzeniu po krawężnikach np

Hans -> mozesz powiedziec jak dlugo im to zajelo ? Cholera termin mnie goni a moto mam w czesciach, a do Jaworzna rzut beretem.
P.S: Zadzwonie i tyle :) Zawracajac dupe nie wnosze nic nowego !

3 dni -ale dzwon i negocjuj czas, moze sie uwiną szybciej

Witam,

Po pierwsze to CZEŚĆ wszystkim bo jestem tu całkiem nowy.
A dokładnie to Afryke mam od wczoraj :)

Za to troche kumam w amorach /samochody terenowe i suczka DRZ/ i mam troche info:

1. Ten gaz to powinien być nitrogen, do nabicia w każdym serwisie amortyzatorów sportowych.
2. Jak tak patrze na ten zbiornik na zdjęciach to wg. mnie w innych moto w miejscu zaworka jest zwykły zawór typu opona=dętka, i przez niego dobija się gaz.
3. Spoko będzie robić powietrze dopóki nie pojedziecie na dakar lub na sahare. UWAGA: mojemu kumplowi wybuchł amor taki amor w Tunezji.
4. Powietrze ma jednak tą wadę że jest wilgotne i zmienia objętość ze zmianami temp.

PS. Kolega który wyżej pisał że musie nie ugina chyba ma za mało oleju w amorze.

Swoją drogą jestem ciekawy czy amor od afryki jest rozbieralny ???
Mam nadzieje ze tak :)

Poprawna ilość oleju można sprawdzić za pomocą prostego testu /oczywiście nic nie gwarantuje ale ... sam tak robię/

Obciążasz kanapę /naciskasz/ i puszczasz. Jeśli oba tłoczki są w oleju = oleju jest dość, to efekt ma byc taki ze łatwiej sie sciska niż odbija.
= pracuje górny tłoczek.

Tak naprawde to jeszcze nie widzialem amora od afryki po rozebraniu, to tak na podstawie innych endurowatych :)

Jak byłyby pytania to walcie śmiało, w międzyczasie się podszkole, musze tylko wygooglowac obrazki.

pawel

Dawaj posta w Powitalni i pociągniemy temat amora jak trzeba :)
Właśni jeden z moich wrócił z regeneracji :)