Vindecoder działa tylko od 96 do gory w przypadku AT, bowiem dopiero wówczas Honda zdecydowała się na "wpuszczenie" numerów AT do stanadrdu VIN.
Wrzuć mi na priwa pełny numer, to więcej powiem Ci o niej niż VINdekoder. Rocznik podam, na jaki rynek oraz czy to pełna wersja czy nie |
Echm, czy szwajcary wiedza co czynia, to mozemy kiedys pogadac przy piwku ;)
Szwajcarskie przepisy sa pogiete na maksa, a byly jeszcze bardziej, do tego stopnia, ze niektorych modeli samochodow i moto nie da albo nie oplaca sie importerowi sciagac i pitolic w homologacje... itd.itd. "Najprosciej" zajzec w krocce dolotowe, jak sa tam taki "waskie gardla" to jest zdlawiona. Z drugiej strony w moim warsztacie twierdza, ze dlawione byly do 2000, a potem juz nie, bo cos tam sie zmienilo. W papierach jednak pozostalo 26,5 KW... a podobno tacy dokladni ;) Najszybciej spotkac kogos z niedlawiona i pocisnac razem spod swiatel :D |
Cytat:
Ja tak mam, ale na szczęście odblokowaną |
Cytat:
Ramires sprawdził mi VIN' a i wychodzi na to, że mam wersję "normalną" I bądź tu pan mądry :dizzy: |
Cytat:
Oj długa droga przede mną w Afrologii. Dzięki panowie za pomoc |
1 Załącznik(ów)
Wersja D była na Szwajcarię, a tam przynajmniej wg danych nie było dławików
Wersja C to rynek Austryjacki Poza tym, wersje dławione zamiast 2 w numerze miały jako początkowe 3 przykład: RD04E-3 - wersja dławiona RD04E-2 - wersja pełna Były jeszcze silniki o oznaczeniu RD04E-5 i była to wersja pod Austrię i tym samym też miały inne oznaczeń gaźników. Teraz bardziej wizualnie: Załącznik 3565 Zresztą niebawem pełne rozwinięcie identyfikacji w afripedii |
AHA!!! Juz wiem!!! Trzeby zrobic tak: te +"ç%&/()=(/&%ç* krocce z przewezeniem na bank maja inny "part number", nie? Z tego co pamietam bylo tych zdlawien kilka, mniejsze i wieksze. Teraz trza zajzec do katalogu czesci on-line, ktory byl juz mnostwo razy wspominany, ale teraz go oczywiscie nie pamietam, i spojzec do ktorych modeli z jakich krajow przeznaczone sa ktore "part number" kroccow! Voila!
... tylko mi sie cos zdaje, ze szybciej bedzie zdjac gazniki :lol8: bdw: w szwajcu na bank Afri byly dlawione, przynajmniej do 2000, i tak jest w papierach. zupelnie inna sprawa jest, ze kazdy normalny przy pierwszym przegladzie to dlawienie wypier... :D albo i wczesniej podobnie jest z moto pod kategorie A1, czyli 25KW, mozna sobie kupic potwora zdlawionego firmowo do 25KW (chocby Horneta albo R6 :lol8:) i zaraz ten dlawik albo inny "czip" wywalic. Wszystko to do pierwszego bardziej dociekliwego policjanta :eek: Hornet 25KW http://www.hondamoto.ch/common/img/t...AE6170E6A7.jpg R6 25KW http://www.yamaha-motor.ch/french/Im...m41-207661.jpg |
Kurde, wg EPC ograniczenia byly (specjalnie oznaczone w Vin dla niemcowni)
Przekopie wszelkie materialy i dam znac, ale kurna, dziwne ze na eu w sumie 4 niezalezne rynki AT byly i kazde wrecz mialy swoja numeracje. |
bo EU jeszcze nie było:)
|
Izi ja wiem o tym :)
Ale do rzeczy, de facto gdzie szukać różnić dokładnie? Dysze, gaźniki (całe), jakieś inne miejsca? |
Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 17:37. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.